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续航|补贴后预售13.98万元，最高续航550公里，首款SUV车型几何C能否“C位出道”


在6月20日开幕的粤港澳大湾区车展上 ， 几何汽车正式发布了旗下第二款车型几何C ， 新车将推出400km优选续航版和550km甄选续航版两款产品 ， 补贴后预售价13.98万元起 。 据悉 ， 新车计划在今年三季度上市 。
续航|补贴后预售13.98万元，最高续航550公里，首款SUV车型几何C能否“C位出道”
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除公布预售价格之外 ， 此次新车还推出了预售专享“能量包” ， 8月20日前到店支付定金的前200名订购几何C的车主 ， 均可获得“99元订金享15000元能量包”福利 。 包括含价值5000元充电卡的“加电能量包”；含价值5000元风塑行李架、荧光卡钳、双色车身的“颜值能量包”；含价值5000元终身免费数据流量、终身电芯质保、免费赠送及安装充电桩、优先提车权的“服务能量包”；分享3位好友加电获取keep会员年卡的“运动能量包” 。
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关于吉利几何C的 ， 电驹小编此前都有报道过 。 大家对于这款车最大的疑问就是：吉利几何C是不是帝豪GSe的“升级版” ， 两者之间到底有什么区别？
首先 ， 可以明确告诉大家的是：两款车是完全不同的产品 ， 吉利几何C并不是什么帝豪GSe的“升级版” ， 这点从吉利几何C的产品分析中 ， 就能得出结论 。
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采用GE纯电平台
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帝豪GSe(参数|图片)是续航|补贴后预售13.98万元，最高续航550公里，首款SUV车型几何C能否“C位出道”
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帝豪GS(参数|图片)燃油车平台的电动化产物 ， 而吉利几何C会是吉利GE平台的产物 。 作为纯电动平台 ， 意味着新车在电池排布会更有针对性 ， 这样保证其在续航 ， 动力 ， 空间 ， 智能配置 ， 乃至于操控感受上 ， 都要优于那些油改电车型 。
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就拿空间来说吧 ， 虽然帝豪GSe的车身尺寸为4440*1833*1560m ， 轴距2700mm ， 几何C的车身尺寸为4432*1833*1560mm ， 轴距2700mm ， 两者车身尺寸几乎相同 ， 但吉利几何C的车内乘坐表现会更好 。 这是因为纯电动平台可以对三电系统的布局进行提前规划 ， 使车辆的长宽高尺寸、轴距、轮距有着比燃油车更丰富的变化 ， 从而保证了更宽敞的乘坐空间以及空间利用率 。
NEDC续航达到550公里
除了尺寸和空间之外 ， 纯电动平台带来的另一项显著优势 ， 就是整车综合性能的提升 。 纯电动车最关键的性能指标 ， 莫过于续航、能耗 。
续航方面 ， 几何C搭载的高密度电池包 ， 通过优化电池包布置及轻量化复合材料的应用 ， 能量密度已超过183Wh/kg ， NEDC续航分别为400公里和550公里 。
续航|补贴后预售13.98万元，最高续航550公里，首款SUV车型几何C能否“C位出道”
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值得一提的是 ， 吉利几何C不仅仅只是具备可观的续航能力 ， 在能量控制和回收上 ， 几何C通过全方位的配置和技术 ， 一次增加续航里程 。
1 ， 博世IBOOSTER能量回收系统
吉利几何C所搭载的博世IBOOSTER能量回收系统 ， 能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中 ， 做到最大30%续航源自于能量回收 ， 整车综合续航提升10% 。
2 ， 智能热泵空调系统
几何C还搭载行业领先的智能热泵空调系统 ， 有效从外界吸收能量 。 在-7℃低温情况下 ， 预估可提升续航10% ， 这对于冬季用车来说 。 还是非常给力的 。 此外 ， 几何C的电驱余热回收系统还能将电驱系统产生的热量循环利用 ， 转移到电池包的加热中 ， 最大提升4%的续航里程 。


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