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续航|补贴后预售13.98万元，最高续航550公里，首款SUV车型几何C能否“C位出道”( 二 )


3 ， ITCS电池液冷温控管理系统
在用户关心的低温续航上 ， 几何C是国内首个搭载ITCS电池液冷温控管理系统 ， 目前已迭代到3.0版本 ， 电池单体温差控制在±2℃以内 ， 使电池温度始终处于最佳温度范围 。
4 ， 智能预约电池加热技术
用户通过APP提前设定出行计划提前调整最佳性能状态 ， 降低行车时的电能损耗 。 另外 ， 几何C还具备Eco+超级节能模式 ， 开启后 ， 节省空调能耗 ， 节约座椅加热能耗 ， 可一键提升8%续航 。
5 ， 双SOC加权的BMS电池管理技术
几何C还搭载双SOC加权的BMS电池管理技术 ， 实时监控电池并让电池始终处于最佳状态 。 而且续驶里程越开越准 ， 精准度接近100% 。
在以上五大配置和技术的加持下 ， 这也为几何C的续航带来全面提升和优化 。
续航|补贴后预售13.98万元，最高续航550公里，首款SUV车型几何C能否“C位出道”
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动力性能
动力配置上 ， 几何C搭载高效的三合一电驱动系统 ， 把电机、电控、减速器集成到了一起 ， 能够提升效率、减轻重量 。 其中它的电机是一台最大功率150kW（204马力）、最大扭矩310Nm的永磁同步电机 ， 动力与
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几何A(参数|图片)相比得到了明显的增强 。 而底盘方面 ， 几何C采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂 。
智能配置
关于配置 ， 此次发布会并没有太详细公布 ， 但是根据此前的消息 ， 几何C是按照L4级别的标准开发的车型 ， 并且搭载了吉利的最新技术——智感循迹无人驾驶系统 。 它可以链接车端、云端和场端 。 而智感循迹无人驾驶系统的主要作用是让几何C在该系统的功能下可以实现在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能 。
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除了无人驾驶 ， 5G技术也是本次几何C的宣传点之一 。 几何C同样会搭载5G-V2X技术 ， 且车辆的功能可通过OTA持续迭代升级 ， 实现用户寻车、取车、泊车场景下的全自动无人驾驶体验 ， 这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车 。
外观&内饰
在外观设计上 ， 几何C将继续秉承几何品牌“多维流动生命体”理念 。 新车采用了封闭式的驭风下压式设计 ， 其下方的主动式呼吸格栅 ， 能够根据车辆的行驶速度智能调节开合角度 ， 有效降低风阻 ， 提升车辆续航 。 同时 ， 几何C前保险杠两侧还配备了贯穿式的进气口 ， 进一步降低风阻 ， 也有利于前轮刹车的散热 ， 提升车辆整体性能 。
【续航|补贴后预售13.98万元，最高续航550公里，首款SUV车型几何C能否“C位出道”】
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几何C还首次采用了悬浮式的车顶 ， 加上隐藏式的门把手 ， 让整辆车看起来科技感满满 。 除了这些以外 ， 几何C还在车尾搭载了宽度长达1.2米的贯穿式尾灯 ， 点亮效果非常出色 。
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进入到车内 ， 可以看到几何C的内饰完全移植了几何A简洁而富有科技感的设计 ， 同时在细节之处进行了一些优化 。 具体设计上 ， 几何C多处悬浮式设计 ， 展现干净纯粹的型面勾勒 ， 富有未来感 。 首先 ， 新车内饰采用极简设计 ， 车内的实体按键非常少 。 与驾驶相关的功能主要通过多功能方向盘和仪表盘来控制 ， 其他功能基本都在中控屏上 。 另外 ， 几何C的中控屏是一块12.3英寸的LED屏幕 ， 其车机系统应该与几何A相同 ， 功能比较全面 ， 用户体验不错 。


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