马自达|只有CVT配置可以选择的飞度，会是你的菜吗？( 三 )
对于手波 ， 你就是波箱电脑 ， 是提前降档补油为入弯做准备 ， 还是转速拉到断油陪你死磕 ， 都不会有任何迟疑 ， 注意迟疑这两个字 ， 在几乎所有家用车的自动波上 ， 都是先天自带的属性 。
当然 ， 高端性能车 ， 甚至于纯种跑车的波箱当然很香 ， 但作为愿意看这篇帖子的各位普通车友 ， 我想应该跟我一样 ， 感觉它们还比较遥远 。
2.更大的提升空间
一台自动挡波箱的换挡速度与换挡逻辑 ， 几乎在出厂的时候就已经标定成型 ， 可能一些偏运动的车型 ， 会提供2到3种驾驶模式选择 ， 厚道一点的车型 ， 可能会对应驾驶模式 ， 匹配不同的换挡逻辑 ， 亦或是弹射起步功能等等 。 但这一切 ， 都是工程师为你标定好的（宝马的ZF波箱传说中会根据驾驶习惯进行自主学习 ， 但我曾经那台ZF6速箱子 ， 感觉一点都不好学）
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但你有想过吗？如果是一台手波 ， 就如同一张白纸 ， 每一次的换挡时机、每一次的换挡速度、每一次降档的跟指补油深浅、每一次弹射起步的离合点位控制 ， 都由你自己控制 。
你的驾驶技术提升 ， 就让这台波箱有了更强大的性能 。
另外 ， 得益于国内改装文化的蓬勃发展 ，
竞技型快速换挡机构、强化离合器、油门跟指踏板、LSD等等强化改装产品
也能从硬件上协助你提升换挡水平 。
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想想 ， 是不是手动波箱提升潜力更大呢？
3.无可比拟的性价比
说了这么多 ， 钱是最现实的问题 ， 一台换挡速度够快、能够充分领会驾驶者意图的波箱 ， 有吗？当然有！
宝马匹配的ZF 8速波箱、保时捷匹配的PDK、大众/奥迪系匹配的湿式双离合、宝马M系匹配的DCT等等等等（超跑的变速箱小编无力评价 ， 没开过） ， 都很香 。
但需要在10万以内找到这样一台令人满意的波箱 ， 几乎不可能（应该是绝对不可能） 。
而手波的飞度 ， 它能带给你 。
4.后续费用低
这个不用太展开 ， 不论是从保养周期 ， 还是保养成本 ， 还是可靠性 ， MT永远完胜 。
5.心中的那份念想
乘年轻 ， 难道你不想体验一下手动的乐趣吗？
别跟我说手动挡累 ， 开车不方便之类的说辞
“右手提打包冒菜 ， 左手单手开车加换挡”------本人长期这么干（不提倡
）
身边的朋友 ， 买了自动挡 ， 天天后悔没买手波的也大有人在 ， 甚至不惜代价自波改手波 。
买车就贵1万 ， 改手波再花1万 ， 白白浪费2万 ， 轮毂避震都能全换 ， 是吧？
总结一下 ， 全新飞度 ，
应该能够延续GK5的销量辉煌
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但能否提供手动挡 ，
我们只能抱以期望 ，
哪怕提供一个选装也好啊
后浪们 ， 乘年轻 ， 珍惜MT还在的日子吧
【马自达|只有CVT配置可以选择的飞度，会是你的菜吗？】几年以后 ， 电车当道 ， “D挡一挂 ， 鬼都不怕” 。
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