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小刘聊汽车|光有钱都不行，提车起码等半年！想买这些车( 三 )


小刘聊汽车|光有钱都不行，提车起码等半年！想买这些车
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与此同时 ， 前排和二排之间还采用了隔断设计 ， 灵感源自中国传统屏风 ， 可以区隔后排独立空间；私密屏窗不仅支持电动升降 ， 还有可变色功能 ， 更有26英寸的商务影音显示屏和14升容量的豪华车载冰箱 。
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比起埃尔法一半的家用车属性 ， 雷克萨斯LM就是一台为高端商务场景而打造的车型 ， 目前在这个级别里头 ， 售价百万级的高端MPV也就独此一家 。
中国消费者愿意加价30万购买一台突破百万级的埃尔法 ， 那么加价50万购买一台突破150万 ， 甚至加价100万购买一台突破250万的雷克萨斯LM也就不足为奇了 。
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教授有位朋友在买了埃尔法之后说过这么一句话：威尔法大家都不认识 ， 加价买埃尔法人人都知道 ， 肯定买埃尔法 ， 所以有钱人的世界看待金钱的分量是就如此简单 。
可想而知愿意加价50万-100万购买LM的用户 ， 也不介意等待半年的提车时间 ， 能买到才是真理 ， 这才是真正“枯燥且乏味”的生活 。
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特斯拉第二代Roadster发布时间可追溯到2017年11月16日 ， 是的！早在2年多以前这台被万众瞩目的车型在亮相后就引起了整个汽车圈的轰动 。
当时的特斯拉还未盈利、Model3国产项目还未落地、CYBERTRUCK电动皮卡还未亮相、特斯拉公司市值也没有破1800亿 ， 但就是这么一款划时代的电动跑车已经让无数用户所看好 ， 并成为跑车界的新兴产物 ， 持币待购的高端玩家也蠢蠢欲动早已下定 。
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按计划 ， Roadster2将于今年开启交付 ， 在这前这台期货王确实让大家好等 ， 但有钱也并非万能 ， 毕竟在它未交付之前 ， 用户甚至连看一眼实车的机会都没有 ， 更别说摸一下甚至试驾了 。
不过这并不影响狂热买家对它的提前下定 ， 普通版国内订金为33.2万 ， 限量1000台的创始人系列订金为165.9万 。
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毫无疑问 ， 意向用户交了订金又给了特斯拉持续打磨产品所需的部分费用 ， 就好比当年Model3一样 ， 2016年发布后一周的时间 ， 预定量已经突破27.6万辆 。
以每台Model37000美元的订金来算 ， 一周的时间特斯拉就揽入超19亿美元 ， 这对于启动Model3生产急需用钱的特斯拉来讲无疑是一笔过渡费用 ， 虽然该笔订金可退 。
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而Roadster2目前设定的年产量上限是在1万台 ， 假设仅创始人版1000台全部被预定 ， 那么特斯拉也已经拿到国内用户16.59亿元的订金 ， 打磨Roadster2的过程又多了一份资金支持的保障 。
当然 ， Roadster2令人惊讶的地方并不在于它纯电的身份 ， 而在于它无比夸张的性能储备 ， 3台电机能够迸发1000牛·米的轮上扭矩、极速可达400km/h以上、0-100km/h的加速时间仅为2.1秒 ， 并能实现1000km的纯电续航里程 ， 其电池组容量达到200kWh 。
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作为对比 ， 保时捷TaycanTurboS两台电机可输出最大功率560千瓦 ， 总扭矩达到1050牛·米 ， 极速锁定在2.8秒 。


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