海川品车|这才是最正宗的美式大型SUV，海川品车|纵置后驱平台+沃德十佳发动机
福特探险者在美国 ， 那绝对是可以影响福特年度财报的指标性车型 。 哪怕你走在美国最偏远的州内 ， 都能看到大量的各代探险者 ， 30年来 ， 总共五代探险者在美国的销量已经要超过七百多万辆 ， 其地位不言而喻 。
而这一次长安福特将其引入国内生产 ， 也算是填补了国内没有真正意义上的美式大型SUV（车长超过5米 ， 同时轴距要超过3米的）国产的空白 ， 当然 ， 它也是长安福特历史上生产的最高级别和最贵的车型 。
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这是探险者的第六次大换代 ， 之前的第五代探险者在国内曾经以进口的方式销售过 ， 相信很多消费者都熟悉老款的样貌 。
但全新的第六代探险者在外观上与前代车型有着很大的区别 ， 首先是回归全新的CD6纵置后驱平台之后 ， 新探险者的车身比例比上代变得更舒展了 ， 发动机舱更长、更有力量感 。
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整个车头的设计也焕然一新 ， 苍劲有力的格栅和长条形的前灯一改上一代绵软的感觉 ， 整体风格与改款后的野马有些神似 ， 用硬线条去打造干练的气质 。 车尾的变化没有车头那么明显 ， 但新老之间的差别还是能一目了然 。
车厢内的空间是探险者的一大优势 ， 不但完胜上代 ， 更是甩汉兰达这类日系车一大截 。 要知道 ， 新一代探险者的车身长度超过5米（5075mm） ， 车身宽度也超过2米 ， 更不用说那长达3025毫米的轴距了 ， 似乎想不营造出一个宽敞的空间都很难 。
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这一次长安福特国产的探险者 ， 除了标准的2+3+2七座版 ， 还有更为实用的2+2+2六座版本 ， 说实话 ， 做为一个七座SUV的车主 ， 我现在更喜欢六座版 ， 因为6座车型不但可以在6年内免年检外 ， 还让进出第三排座椅超级方便 ， 此外 ， 第二排的两个独立座椅显然比排椅要更舒服 。
而这次我们试驾的就是六座版本 ， 真的是无论哪一排的腿部和左右空间都绝对适合成年人长途乘坐的需求 。 与尽量打薄座椅来营造宽敞空间的日本车不同 ， 美国人不会为了那么一点点的空间而委屈了自己的身体 。 宽大厚实 ， 而又柔软的真皮座椅 ， 绝对是长途驾驶时乘客们的挚爱 。 当然 ， 最无敌的肯定是第二排的两个大班椅 ， 舒适度和豪华度媲美当下流行的商务MPV的第二排 。
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车厢内最夺人眼球的一定是中控台上高高竖起的12.8英寸超大触控屏 ， 说实话 ， 我觉得福特的内饰设计师肯定是受到了特斯拉的影响 ， 才搞了这么大的一块屏幕突兀的戳在这 ， 虽然SYNC+的语音识别系统很好用 ， 屏幕的清晰度和灵敏度也都俱佳 。
但我仍然觉得对于这块屏幕的设计方式 ， 仍然有改进的余地 。 整个车厢内 ， 除了这块屏幕 ， 就只有寥寥几个控制按钮 ， 与上代相比 ， 新车显得异常简洁 。
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宽敞的空间 ， 舒服的座椅 ， 这些都是所能预见到的 ， 但真正让我感到惊叹的是这款车的做工和用料 ， 确实有点超出以往我们对长安福特的印象 。 我们试驾的是探险者的铂金版车型 ， 之所以被称之为铂金版 ， 在进入车厢的那一刻你便能感受到它的高档、豪华和与众不同 ， 双拼色的高档真皮座椅 ， 拥有比普通真皮座椅更舒适的触感 ， 让人一坐上去就知道这是高档货 。
在仪表板中控台扶手、车门扶手、以及车门上方的部位 ， 也都是采用了同样材质的真皮包裹 ， 橡木灰实木装饰条更是在车门或中控台上应用 。 如果觉得这些还不够的话 ， 那么车内配备14个扬声器的B&O高保真音响 ， 足以让我们见识到福特对于这款车的豪华堆砌 ， 这款车所用的材料和配备 ， 都是以往我们在豪华品牌上才能见到 。
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