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品车|入门版本已跌至20万出头！拉风至上的大众CC值得入手买单吗？

对于大众旗下的中级车 ， 相信大家都会想到帕萨特和迈腾 。 毕竟作为销量担当 ， 也是众多消费者的首选座驾 。 不过那些追求个性的年轻朋友 ， 定位中级轿跑的CC ， 显然更加符合他们的胃口 。 尤其是新款车型登场后 ， 更是让其颜值达到了巅峰 ， 号称最美大众车 ， 并非是吹捧 。
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不过改款上市以来 ， 虽然颜值高 ， 标配大溜背以及无框车窗 ， 成为了自身的卖点 。 但指导起价高达24.68万元 ， 也使得不少潜在消费者只能放弃 。 要知道 ， CC再美 ， 也只是出自大众 ， 和众多豪华品牌同级车型持平 ， 成为了放弃它的理由 。 好在CC为了提升竞争力 ， 也开始了降幅之路 。 根据个人的一番走访调查 ， 以北京的确为例 ， 330TSI华颜版 ， 也就是CC最低配版本 ， 实际成交价基本保持在20.68万元左右 。 硬件和迈腾保持一致 ， 颜值高于迈腾 ， 且价格近乎持平 ， 无疑让我们有了选择CC的理由 。
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外观设计上 ， 并没有因为低配版本的缘故 ， 给人一种入门廉价的感觉 。 整体质感和高配版本基本保持一致 ， 层次感分明的车身布局 ， 类似盾形的大尺寸镀铬前进气格栅 ， 锐利的大灯组合 。 可谓和大众家族式套娃风格 ， 很好划清了界限 。 虽然华颜版采用的是单透镜 ， 但远近光都为LED光源的情况下 ， 质感依旧值得肯定 。
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很多朋友都说 ， CC之所以称之为最美大众车 ， 和自身侧面设计有着很大的关系 ， 当然实际情况也是如此 。 溜背式设计没有在它身上缺席 ， 流畅的线条 ， 无框车窗的加入 ， 都给人很强的视觉冲击力 。 唯一有些不搭的地方 ， 就是在于17英寸造型普通的轮毂 ， 如果单看轮毂的话 ， 至少我会和速腾、朗逸之流 ， 很自然联系在一起 。
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反观车尾部分 ， 整体设计和前脸起到了很好呼应效果 。 偏向于厚实饱满的车身布局 ， 棱角分明的尾灯组合 ， 同时加以熏黑处理 ， 下部双边共双出的排气 ， 也很好表明了自身主打运动的身份和定位 。 因为尾灯灯源也为LED ， 所以对于一般朋友来说 ， 很难区别出低高配 。 毕竟高配版本无非就是多出了转向流动式效果 ， 后期改装一样能成为高配 。
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相比于拉风帅气的外观 ， CC的内饰布局终于暴露出大众的真实面目 。 一如既往的中庸 ， 才是CC的写照 。 对称式的整体布局 ， 连贯式空调出风口以及中控台镶嵌的钟表 ， 都给我们一种迈腾的错觉 。 传统的机械仪表盘 ， 造型朴素的方向盘 ， 试问所谓的运动轿跑 ， 就是这种模样吗？
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一说起入门版本 ， 又是大众出品 ， 估计很多朋友都会和配置低 ， 性价比一般联系在一起 。 那么就这款丐版CC而言 ， 到底是怎样的表现呢？主副驾驶座安全气囊 ， 前排侧气囊 ， 前后排头部气囊 ， 胎压报警 ， 前后驻车雷达 ， 定速巡航 ， 上坡辅助 ， 自动驻车 ， 上坡辅助 ， 电动天窗 ， 电动后备箱 ， 一键启动 ， 真皮多功能方向盘 ， 皮/Alcantara材质座椅 ， 主副驾驶座电动调节 ， 前排座椅加热等都装配其中 。


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