车文驿|而是TA，中国市场卖得最好的轿车不是朗逸和轩逸
相信 ， 在很多人潜意识里 ， 中国市场销量最好的轿车一定是大众朗逸或者日产轩逸 。 从数据上的确如此 ， 2017年和2019年 ， 朗逸销量第一 ， 2018年日产轩逸销量第一 。
而在今年1-5月 ， 日产轩逸累计销量完成了15.4万辆 ， 朗逸为13.3万辆 。 按照今年汽车市场以及上汽大众自身的形势 ， 2020年轿车销量冠军大概率将是日产轩逸 。 风水轮流转 。
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但如果从广义的车型来看 ， 中国轿车市场卖得最多的轿车 ， 既不是日薄西山的朗逸 ， 也不是如日中天的轩逸 ， 而是Corolla 。
没错 ， 就是那个世界上销量最高的轿车 ， 在我写下这篇文章的一个多小时时间里 ， 就能在全球卖出几百辆的Corolla 。 而在中国市场 ， Corolla也是闷声发财的“角色” ， 甚至可以说是不声不响地实现了销量“第一” 。
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注意 ， 我这里说到的是Corolla ， 而不是卡罗拉 ， 也不是雷凌 ， 而是二者的“并集” 。 先来看数据 ， 最新数据显示 ， 今年5月 ， 卡罗拉完成销量3.3万辆 ， 雷凌2.06万辆 ， 二者取并集 ， 单月Corolla的累计销量就达到了5.38万辆 。
今年1-5月 ， 卡罗拉累计完成销量11.67万辆 ， 雷凌累计完成销量7.85万辆 ， 二者取并集 ， Corolla在今年1-5月累计卖了19.5万辆 。 这样的销售数据 ， 显然已经远远超过朗逸和轩逸中的任何一个 。
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当然 ， 看到这里 ， 肯定会有人提出反对意见 ， 卡罗拉和雷凌是两款车型 ， 累计销量超过朗逸和轩逸是必然 。 如果按照这个算法 ， 朗逸加上宝来也不见得会比卡罗拉和雷凌的组合卖得少 。
但同时我们需要注意的是 ， 在轿车市场的热销车型里 ， 还没有哪两个不同汽车企业生产出来的产品 ， 能够像卡罗拉和雷凌这样高度一致化的——二者保持了车身的一致性 ， 动力的一致性、配置的一致性 ， 唯有的差异仅仅存在于外饰细节的层面上 。
换言之 ， 雷凌之于卡罗拉 ， 或者卡罗拉之于雷凌 ， 二者所做的都是加法——而且 ， 根本不会存在什么差异化的竞争关系 。
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甚至可以这样理解 ， 雷凌的出现和卡罗拉形成的互补 ， 是平衡一汽丰田产能和销量投入的最合理的方式 ， 既保证了Corolla市场销量的需求 ， 也没有让一汽丰田或者是广汽丰田中的任何一家 ， 因为这样的大销量而被迫的接受巨大的产能 ， 成为日后尾大不掉的隐患 。
更为重要的是 ， 也保证了两家企业的利润率 。 这样来看 ， 还真不得不佩服丰田精益化的企业运行逻辑 。 丰田的企业管理 ， 向来是一门很高深的学科 。
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于是 ， 就是在这样一种潜移默化的过程中 ， 丰田Corolla车系 ， 在中国市场用一种润物细无声的方式 ， 也实现了销量的第一 。 至少在北京这样的城市 ， 尤其是全新一代卡罗拉和雷凌的出镜率是远远高于朗逸和轩逸的 。
换句话说 ， 卡罗拉、雷凌的受众群体和朗逸、轩逸受众群体是有着非常大的不同的——后者用户群体更多集中在低线市场 。
聊完市场 ， 我们再聊一下Corolla本身 。 作为世界上卖得最多的轿车 ， 它的成功 ， 当然会有它的必然性 。 这个必然性 ， 是Corolla家族的八十分主义 。
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