经济观察报|广汽本田扩大混动产品数量至4款，挑战丰田双擎市场地位( 二 )
硬刚丰田双擎
在四款混动车型到位之后 ， 广汽本田成为目前混动车型数量最多、覆盖面最广的合资车企 。 而同样大力推广混动的丰田 ， 其两家合资车企一汽丰田和广汽丰田均只有三款混动车型 。 以广汽丰田为例 ， 旗下有凯美瑞双擎、雷凌双擎和威兰达双擎三款车 。
由于A级轿车是各品牌竞争的关键细分市场 ， 凌派·锐混动对于广汽本田的意义显得尤为重要 ， 其将成为本田锐·混动正面对抗丰田双擎的先锋 。 凌派锐·混动将与丰田雷凌双擎和卡罗拉双擎产生直接竞争 。
从产品角度来看 ， 凌派锐·混动与丰田卡罗拉双擎各有优势 。 凌派锐·混动售价为13.98-16.98万元 ， 而卡罗拉双擎则是13.58-15.98万元 ， 凌派·锐混动面临一定的价格劣势 。 但是在动力方面 ， 凌派锐·混动更有优势 。 凌派锐·混动搭载1.5L发动机+第三代i-MMD双电机系统 ， 1.5L发动机及双电机的最大功率96kW ， 最大扭矩267N?m；卡罗拉双擎与雷凌双擎则搭载丰田THS第二代系统 ， 为1.8L发动机+ECVT变速器 ， 其发动机最大功率72kW ， 最大扭矩142N?m 。
目前卡罗拉双擎月均销量3万辆 ， 其中双擎车型约6000辆 ， 占比20% 。 凌派月均销量1万辆 ， 如果混动车型销售比例能够达到与卡罗拉同样的比例 ， 凌派将新增约2000辆的销量 。 据了解 ， 广汽本田的混动车型销量近两年处于高速增长之中 ， 在2019年总销量为6.67万辆 ， 同比增长256% 。
事实上 ， 丰田与本田均将混合动力作为发展新能源的主要方向 ， 这不同于其他品牌主要发展插电式混合动力以及纯电动车的模式 。 虽然从补贴政策角度 ， 混合动力车型不被认为是新能源车 ， 但该类车型因为有着不错的节能表现 ， 且不存在里程焦虑 ， 也不需要充电 ， 在国内有着越来越多的消费受众 。
虽然丰田、本田目前均加强了纯电动车布局 ， 但短期内混动车型仍将是主力 。 广汽本田旗下有理念VE-1纯电动车和世锐PHEV两款车型 ， 其中VE-1是基于缤智车型打造的电动车 ， 而世锐PHEV则是广汽传祺输入广汽本田的车型 ， 其与GS4PHEV雷同 。 目前这两款车型销量有限 ， 尚难以成为广汽本田新能源车的销量支撑 。 而广汽本田在实现混动产品扩容后 ， 还将以“锐·混动联盟”展开在混动科技方面的营销活动 ， 以扩大其在混动市场的影响力 。
2019年 ， 广汽本田完成77万辆销量 ， 同比增长4% 。 今年在行业大环境影响下 ， 1-5月份 ， 广汽本田累计销售23.5万辆 ， 同比下滑28.3% 。 而5月份 ， 广汽本田销量6.9万辆 ， 同比增长1% 。 据悉 ， 除了凌派锐·混动 ， 广汽本田年内还将有第四代飞度、升级版的理念VE-1等车型上市 。
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