车壹圈|车机系统提升明显,卖20万很值,试驾领克05丨性能操控超越同级


车壹圈|车机系统提升明显,卖20万很值,试驾领克05丨性能操控超越同级
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自领克品牌诞生之日起 , 潮流、科技、运动三个标签伴随着每一款领克车型 , 吸引了无数年轻消费者的目光 。 随着领克01、02、03推出之后 , 前不久家族旗舰产品——领克05迎来了上市 , 当然17.58-21.28万元的售价也是不负旗舰之名 , 成为少数突破20万门槛的中国品牌车型 。
【车壹圈|车机系统提升明显,卖20万很值,试驾领克05丨性能操控超越同级】
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纵观目前市场 , 17.58-21.28万元的这个价格像市场上热度较高的本田CR-V、丰田RAV4荣放 , 甚至是优惠后的奥迪Q3、凯迪拉克XT4都可以拿下 。 那领克05又到底靠啥让消费者放弃它们将目光转向自己呢?日前 , 圈哥来到春城昆明参加领克05“极·之旅滇池极境”试驾体验 , 看看这款车到底值不值得20万?
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为了让我们对领克05各方面有着更深入的了解 , 活动方还特意精心安排了试驾路线——从酒店出发 , 绕行滇池19.5公里最美环湖路 , 然后进入高速行驶70多公里后 , 到达宜良著名的68道拐 , 全方面覆盖城市路段、高速路段以及非铺装路段 。
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曾几何时 , 吉利董事长李书福一句“它可以如行云流水 , 也可以像猛虎下山” , 吸引了众多消费者前去体验 , 当然也包括圈哥在内 。 源自沃尔沃技术的Drive-E2.0TD涡轮增压发动机 , 最大功率187kW , 最大扭矩350N·m , 搭配爱信的8AT手自一体变速 , 百公里加速6.7S 。 单从各项参数来看 , 领克05都无愧于高性能轿跑SUV的定位 。
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领克05的四驱版车型有经济、舒适、运动和越野四种驾驶模式 , 当然在本次试驾中运用最多的还是舒适和运动模式 。 在环湖公路上 , 打开舒适模式 , 油门的响应积极 , 起步十分轻快 , 低扭区间的动力表现出色 , 这样的标定很“家用” 。 此时 , 再打开带排队功能的ACC自适应巡航 , 跟住前车的同时还能惬意地欣赏滇池美景 。
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但是在运动模式下 , 仪表盘变红 , 车辆开始躁动起来 , 颇有一丝催逼你将这台车Push一把的意思 。 此时 , 深踩油门踏板 , 握好方向盘 , 就可以尽情享受畅快的加速快感 , 这种是同排量自吸发动机所不能给予的 。 值得一提的是 , 在时速100km/h以下的时候 , NVH控制相当不错 , 但是当时速120km/h左右的时候 , 胎噪就稍微有点明显 , 此时Infinity音响的作用就凸显出来了 。
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最后来到本次试驾的“重头戏”——宜良68道拐 , 180°的连续山路回头弯 , 对于驾驶者和车辆都有着较大的考验 。 领克05采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合 , 并且还搭载了一套博格华纳的四驱系统 。 在上山的过程中 , 可以感受到领克05底盘整体紧实又不缺乏厚重感 , 在经过一些颠簸路面时 , 悬架能够干脆利落地化解掉来自路面的冲击 。
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至于其转向手感的标定 , 偏向轻柔 , 阻尼感细腻 , 和此前的领克车型有着很大的不同 。 虽然这是一台SUV车型 , 但是有了响应快又灵活的转向标定后 , 驾驶这台车在面对68道拐也变得轻松而简单 , 而这一切的功劳最终还是要归属于底盘开发和调校团队 。 在圈哥看来 , 每一款领克新车型的推出 , 都是一次全新的体验 , 或许这就是领克能够时刻吸引消费者的重要原因 。


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