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车家号|吉利豪越要卖给哪些人？，采用扭力梁后悬架

日前 ， 吉利发布了旗下全新中型SUV豪越的预售价——10.88-14.88万元 ， 引发了网友的广泛讨论 ， 因为在此之前 ， 网络上传出的价格是14万起售 ， 这与预售价形成了相当鲜明的对比 。
事实上 ， 不管是吉利惯用的“高举低打”的套路也好 ， 还是消费者的错觉也罢 ， 吉利豪越的确营造出了“贵”的假象 。 根本原因在于 ， 豪越足够大 ， 其车身尺寸达到了4835/19001780mm ， 轴距为2815mm ， 属于标准的中型SUV ， 而这一尺寸的中国品牌SUV ， 价格通常是在15-20万左右 ， 即便是比较便宜的比亚迪唐燃油版 ， 价格也去到了12.99-16.99万元 ， 相比之下 ， 豪越和紧凑型SUV相仿的价格的确很有冲击力 。
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那么 ， 这是否意味着豪越真的很便宜呢？答案显然是否定的 。
和主流中型SUV不一样的是 ， 豪越的产品取向呈现出了很明显的差异化 ， 它的机械规格很低 。 一方面 ， 豪越的动力总成是1.8T发动机+7速双离合变速箱 ， 和紧凑型SUV博越相同 ， 而自主中型SUV大多采用的是2.0T发动机 ， 参数更漂亮 ， 动力表现也更优秀 。
另一方面 ， 豪越还采用了扭力梁式非独立后悬架 ， 这种悬架形式往往只会配备在小型SUV之上 ， 有着结构简单、成本低廉的特点 ， 但对于车辆的舒适性、操控性有着较大的负面影响 ， 一般来说不会出现在中型SUV之上 。
所以 ， 吉利豪越并不是真的便宜 ， 它就只值这个价格 。
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不过 ， 吉利并不是没有2.0T发动机 ， 也不是不会调校独立悬架 ， 这些都是有意为之 。 而笔者认为 ， 吉利之所以这么做 ， 有以下几点原因 。
首先 ， 对于大多数自主品牌来说 ， 中型SUV承载着突破价格天花板 ， 提高品牌价值的作用 ， 长安CS95、广汽传祺GS8等产品就是如此 。 但吉利显然不需要这么一款产品 ， 因为它不仅有着星越这款旗舰SUV ， 还有着领克品牌在上面撑着 。 对于吉利而言 ， 它需要的不是一款能够提高品牌价值的产品 ， 而是一款可以进一步提升市场份额的产品 。
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【车家号|吉利豪越要卖给哪些人？，采用扭力梁后悬架】其次 ， 长安CS95、广汽传祺GS8等产品已经证明了自主品牌很难支撑起15万元以上的售价 。 该细分市场有着太多的合资紧凑型SUV ， CR-V、奇骏、RAV4荣放等 ， 没有一个是软柿子 。 并且 ， 七座SUV市场多年来相对固化的格局也证明了其市场容量没有那么大 ， 自主七座中型SUV很难形成差异化的竞争力 ， 更多的消费者还是会选择合资紧凑型SUV 。
第三 ， 10-15万的自主中型SUV有成功的案例——瑞虎8 。 虽然瑞虎8只是一款入门级的中型SUV ， 但仍然收割了众泰、幻速等品牌留下的不少份额 。 豪越显然也是走的相同的路子 ， 用更大的空间、更高的配置、更低的价格去打动低线市场的消费者 。
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从目前的市场现状来看 ， 在10-15万元的标准中型SUV市场 ， 还没有一线品牌去插足 ， 主要还是捷途、欧尚等二线品牌在竞争 。 所以 ， 豪越有着先天的优势 ， 它是一辆“吉利” ， 在品牌知名度和认可度上是二线品牌无法比拟的 。
与此同时 ， 吉利显然也研究过目标消费群体的需求 ， 他们不需要强大的性能 ， 更在意实用性和高级感 。 而在这两点上 ， 豪越做得很到位 。 前文已经提到 ， 豪越的尺寸很大 ， 而较大的尺寸带来的自然是更宽裕的乘坐空间 ， 并且 ， 由于扭力梁后悬架对于空间的侵占更少 ， 豪越的空间优势得以进一步凸显 。


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