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车家号|瑕不掩瑜，比亚迪宋Pro——虽有遗憾( 二 )


车家号|瑕不掩瑜，比亚迪宋Pro——虽有遗憾
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宋Pro工艺不错 ， 后排座椅可调空间大另外 ， 坐在车内的时候 ， 宋Pro表现出来的是更多对于驾乘者的关注 ， 表现出了更好的人机工程学考虑 ， H哥认为这是欧洲设计团队除了造型以外 ， 带来的另一个隐性价值 。 宋Pro前后排椅垫长度适当 ， 虽然不是那种极致的柔软 ， 但整体承托没有瑕疵 ， 另外后排座椅靠背的调整幅度和挡位都是同级别中最丰富的 ， 没忽略了家庭用户后排乘坐率较高的需求 。
旋转大屏和智能化是个卖点 ， 但需要志同道合的用户多数用户在见到宋Pro车内那个旋转大屏时都和H哥一样感到新奇 ， 要多看几眼 。 然而也有一些用户认为竖屏状态时 ， 屏幕上沿有些遮挡视线 ， 这是一个驾驶习惯和接受程度的问题 。 在H哥理解 ， 比亚迪DiLink系统最大的裨益是为消费者提供了一个更接近手机的移动智能环境 ， 实际上我们的确能够在它的应用商店中找到更多的APP ， 相对于传统的车机是巨大的进步 ， 但同时也不能否认 ， 在其宣称的开放互联的同时 ， 产品真实表现出来的智能新玩法并不多 ， 缺少不断创新的动力 。
车家号|瑕不掩瑜，比亚迪宋Pro——虽有遗憾
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宋Pro的大屏在当下汽车市场中仍是很潮的配置宋Pro燃油版底盘继承多、创新少不要忘了 ， 就像比亚迪其他产品一样 ， 宋Pro同时也推出了插混和纯电产品 。 不过单从底盘架构上看 ， 燃油宋Pro与两位新能源兄弟有很大不同 。 燃油版的前封闭框架副车架、前麦弗逊悬挂的下摆臂、后5连杆独立悬挂以及那个特征明显的侧置油箱都与老款宋相差不多 。 而且如果非要刨根问底的话 ， 这一整套底盘系统都可以追溯到丰田第四代RAV4上 ， 当年与之一脉相承的不只有宋 ， 还有仍然在售的吉利博越 。
宋Pro的升级包括减震器的阻尼 ， 使其对震动幅度的吸收能力更大；后悬挂增加了防倾杆 ， 提升了左右侧倾的抑制能力 。 但整体上仍能看出这一部分对成本的妥协 。
车家号|瑕不掩瑜，比亚迪宋Pro——虽有遗憾
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相对而言 ， 宋Pro底盘架构不算创新同样缺少创新的还包括整套动力系统 ， 1.5T+6速湿式双离合的组合广泛应用于比亚迪的燃油车产品上 。 发动机采用的全铝结构、链条式正时系统、缸内直喷+DOHC ， 如果拿当年的大众EA888看成一把尺子 ， 这种架构算是够经典了 。 不过 ， 比亚迪的6速湿式双离合并没有跟随大众进化成机械、电子双油泵 ， 效率还有较多提升的空间 。
过度细分可能是宋Pro最大困局价格美丽 ， 无疑是宋Pro赢得市场的关键一环 。 最低配官价8.98万 ， 起步就是自动挡 ， 标配LED大灯 ， 最高顶配也故意没有突破12万 。 如果与同级车对照 ， 建议选择次顶配（10.98万） ， 除了全功能语音识别控制以外 ， 主流的主动安全也基本上配齐了 ， 包括车道偏离警示、自适应巡航、主动刹车 ， 同样价位在其他产品上可能要打折扣 。
这么看来 ， 作为一款上市仅一年的新车 ， 宋Pro的前途可能取决于自家的产品策略 。 版本化、细分化已经成为中国品牌的一大特色 ， 然而这与国外品牌基于平台化的横向延展有本质区别 。
车家号|瑕不掩瑜，比亚迪宋Pro——虽有遗憾
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瑕不掩瑜 ， 宋Pro在当下仍值得推荐平台化延展有助于用同样的水准争取不同偏好的用户 ， 核心是统一的 ， 技术是充分验证的 。 而自主品牌的新细分 ， 导致产品和技术不断快速迭代 ， 先不说品质本身 ， 就对消费者来说 ， 他们永远知道过几天就有一款更大 ， 更新的新车型 ， 为什么我要为当下买单？而自主品牌的价格天花板仍然存在 ， 先发车型必然面临降级、降价的结局 。


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