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赶在充电桩行业二次爆发前夜掘金“新基建”

来源：中国新闻网腾讯2017年3月做了一个决定——投资特斯拉 。 彼时 ， 腾讯控股拍出17.8亿美元 ， 以平均每股成本不到220美元的价格 ， 买入816.8万股特斯拉股票 ， 一跃成为第五大股东 。赶在充电桩行业二次爆发前夜掘金“新基建”
智充运营商客户杭州场站现在“桃子”长大了——特斯拉的最新股价超过了每股800美元 。 这意味着马化腾这笔投资的回报率接近四倍 ， 目前账面市值超过了47亿美元 。 对于投资者来说 ， 这是个经典的操作模式——以前瞻性的战略眼光 ， 瞄准一个富有前景的行业 ， 然后果断入手 ， 剩下的就是等着好事发生 。这是发生在北美的创业故事 ， 但投资者需要了解的一点是 ， 中国不但是全球第一大汽车市场 ， 而且是全球第一大新能源汽车市场——2019年中国市场卖出了超过120万辆新能源汽车 ， 占据了全球销量的54.5% 。也就是说 ， 下一个与“马化腾投资特斯拉”类似的故事很有可能发生在中国 。 比如正在迎来第二次爆发 ， 并且迭加了“新基建”这个最新国家战略的充电桩行业 。赶在充电桩行业二次爆发前夜掘金“新基建”
二次爆发的充电桩行业汽车烧油 ， 电车用电 。 这就是“风口” ， 而且还有国家战略的加持 。 从2009年开始到现在 ， 国家砸下了大约2000亿元人民币的真金白银补贴新能源汽车行业 ， 而2018、2019连续两年销量突破100万辆之后 ， 这一措施已经初见成效 。更加利好的是 ， 新能源补贴政策将向充电设施倾斜 ， 充电行业的发展将会加速 。 尤其是“新基建”被写入政府工作报告并成为国家战略后 ， 各个地方已经据此出台了新一轮的车桩补贴 。 这对拥有场地等优势的地方城投公司、中小企业等投资主体来说 ， 拥有了成为充电站地方运营商的投资机会 。某种程度上 ， 这一波带着“新基建”光环的充电桩新热潮 ， 与第一次行业高潮相比最大的不同 ， 就是“地方运营商”的崛起 。 而他们之所以能够崛起 ， 在于剧变的市场本身 ， 以及这些地方运营商自己手中掌握的关键筹码 。这些地方运营商手里有大把的优质资源 ， 拥有场地、电 ， 关键的人脉 ， 以及更加熟悉本地车辆需求和充电习惯、充电路径等等 ， 这意味着他们作为一个本土化企业 ， 了解本地充电行业的特点 ， 这让他们能够建设真正符合本地人需求的充电站 ， 商业化更容易实现 ， 也就是更容易快速收回投资成本 。因此他们也需要一个更加灵活、高效的模式 ， 在契合国家战略方面的同时 ， 能够拥有掌控权 ， 同时实现具备稳定收益的高效投资 ， 所以类似于“智充”这样具备上述优势的一站式解决方案提供者 ， 将会帮助地方运营商完成其充电业务的优化和布局 。最新数据显示 ， 2019年智充平台客户终端平均年度GMV(Gross Merchandise Volume ， 成交总额)高达3万元 ， 客户收入雄踞行业第一 。赶在充电桩行业二次爆发前夜掘金“新基建”
智充运营商客户东莞场站为什么是智充？智充是一个“充电大中台” ， 是个业务支撑系统 ， 一边连着C端车主 ， 一边连着B端运营商 ， 不但有一整套充电软硬云系统 ， 还跟众多平台互联互通 。根据地方运营商的需求 ， 智充可以为运营商定制建站方案、选址、施工、联网调试、给场站的运营管理人员做培训、提供技术支持/售后服务等这样的“一条龙”服务——地方运营商无需组建专业团队研发产品和技术 ， 通过和智充的合作 ， 直接参与市场运营 ， 同时还能盘活手中的停车场等存量资源的价值 ， 换句话说只需负责投资 ， 其他所有方面智充都能提供专业方案予以解决 。而且智充提供的解决方案涵盖了能源、地产、停车、物流、网约车、运营商等多达6个行业 ， 在这些行业具备资源优势的类似于城投公司这样的实体 ， 均可成为地方运营商 。相对于大型运营商需要更多的照顾自己旗下直营充电站的利益 ， 同时在分账、运营等方面的强势地位 ， 智充是一个SaaS平台 ， 只提供解决方案 ， 不存在所谓的分账 。智充的商业模式是专注于软硬件销售和平台后续效率服务 ， 而非通过参与本地运营充电服务获利 ， 相对于行业内大型运营商的“分账”模式 ， 智充的方案是一种双赢——双方各取所得 ， 从行业发展中通过各自擅长的方式获利 ， 让本地C端用户可以更好的享受本地运营商充电服务 。再具体一点 ， 就是智充专注于B端客户 ， 而大型运营商走的多是面向C端这种重资产模式 。 这是最大的差异化优势 ， 也是最为吸引地方运营商的核心运营模式 。智充的“淘宝计划”有行业预测数据显示 ， 在2020-2025年期间 ， 电动车保有量将会出现爆发式增长 。 但截至2019年8月 ， 全国建设公共类充电桩45.6万个 ， 其中交流充电桩26.5万个 ， 直流充电桩19万个 。 这中间存在巨大供需缺口 。行业大蛋糕的极速膨胀 ， 预示着巨大的发展窗口 ， 正在打开 ， 而智充的“城市充电合伙人计划”正是为此而来——这被称为是新能源时代的“淘宝计划” 。2018年5月 ， 智充携手国网、滴滴、百度、京东等跨行业头部合作伙伴 ， 面向全国发起了“城市充电合伙人计划” ， 整合场地、电力、电动车、资金等四种充电站建设的必备资源 ， 降低充电站投资门槛 ， 让地方运营商分享新能源时代带来的充电站运营红利 。事实上这就是淘宝的模式——搭建一个既服务于B端商家 ， 同时也能为海量消费者提供商品展示和交易的平台 ， 以最高效的方式 ， 撮合了巨量交易 。智充也是如此——在加成了智充的设备和SAAS平台 ， 既能充分激发地方运营商的活力 ， 还能在流量支持的情况下承接本地越来越多的充电需求 ， 这将是新能源时代的创业风口 。目前 ， 智充的城市合伙人计划已在全国30个省级行政区布署35000+台充电设备 ， 建立2000+个场站 ， 兼容120+种车型 ， 月供电量超千万度 ， 平均设备利用率已经接近40% 。同时 ， 智充已经对接了21家企业平台 ， 基本涵盖了各大互联网巨头和主流新能源汽车品牌 ， 包括百度、蔚来、E充网、云快充、小鹏汽车、滴滴出行、高德地图、菜鸟、国网车联网、四维图新、威马、联行等 ， 以及包括上海、贵州、广州、武汉、西安、北京、成都、海南等多达12 个政府平台 。这意味着通过投资建设充电站 ， 以地方运营商为代表的中小投资者的“掘金新基建”正在实现 。


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