车家号|每周辣评｜车企又被打脸？IIHS说自动驾驶无法实现“零事故”
文/宋双辉
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辣评：
关于“零排放”、“零事故”的宣传口号这几年咱们没少听到 ， 感觉车企们的信心都可足了 ， 仿佛只要全世界都跑着能自动驾驶的电动汽车 ， 我们的生活真的就能彻底远离二氧化碳排放和交通事故了 。
实际上现实远没有那么美好 。 IIHS的研究结果表明 ， 导致交通事故发生最大的问题出在人身上 ， 包括司机和其他道路参与者 。
【车家号|每周辣评｜车企又被打脸？IIHS说自动驾驶无法实现“零事故”】即便摄像头+雷达+其他传感器能够解决超速、疲劳驾驶、随意变道等行为的发生 ， 可是还有70%的人为错误不是AI能够解决的 。
所以现在的现实情况是 ， 让机器自己本身不犯错已经很难了 ， 还想让它变得比人类更聪明 ， 还有太长的路要走 ， 感觉我辈是看不到“零事故”实现的那一天了 。
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辣评：
传统车企们终于开悟了 ， 要想和特斯拉玩弯道超车 ， 必须另辟蹊径 ， 拿轿车、SUV、跑车去正面硬刚是没戏了 。
对于福特和通用汽车来说 ， 皮卡和轻型商用车一直是重要的利润来源 ， 也是它们独有的优势所在 ， 可是去年特斯拉搞出个Cybertruck ， 一下子把俩大哥砸晕了 ， 皮卡还能这么玩呢？
所以赶在特斯拉没搞出电动小货车之前 ， 两位美国大哥都要赶紧出手 ， 不能再失掉这最后的阵地 ， 不然真没有出头之日了 。
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辣评：
法国前脚推出了刺激电动车销量计划 ， 德国后脚就跟进了 ， 大家的目标很一致 ， 电动车就是汽车行业的未来出路 ， 必须再添把火让它真正旺起来 。
既然德国人不接受电动车 ， 主要就是因为续航不给力 ， 那咱就多建充电桩啊 ， 让充电不再是难题 ， 问题就解决了大半 。
德国的另一个办法就是从补贴上下手 ， 一辆车补贴9千欧 ， 电动车比柴油车还便宜 ， 看你买不买？还惦记烧油的SUV？那就大排量车多收税 ， 还买吗？
有趣的是 ， 德国针对纯电动车的补贴也设置了一个门槛 ， 低于4万欧才能拿到全额补贴 ， 和咱们的30万元门槛一个意思 。
奥迪奔驰是没戏了 ， 特斯拉再努努力 ， 等柏林工厂投产后Model3降到4万欧以下也不是啥难事 。
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