汽车|马6旅行/明锐RS/宝来R，曾经的“狠角色”，如今却沦为情怀 |马自达|宝来|

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时光荏苒，过去的“老三样”时代早已一去不复返。当我们注视着马路上车水马龙的汽车，不禁会让我们感慨这时代的变迁。想当年那个私家车还不是很普及的年代，能够拥有一辆普通的轿车就够吹上一整天的牛了，更别提那些售价不菲的车型。
而在如今这个各类车型遍地开花的时代，尽管车型种类琳琅满目，但汽车的同质化也愈发严重。这个时候，越来越多的人开始回归原始，去怀念曾经那些值得我们去回忆甚至是拥有的车型。这些车型之所以值得我们去怀念，或许是因为它们生不逢时，亦或许是因为它们太过时髦，导致当时销量太过惨淡。今天我们就来细说一下这些已经沦为情怀的车型。
一汽马自达6旅行版

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提到旅行车，不知道又有多少“瓦罐”粉为之兴奋。事实上，如今的中国汽车市场似乎依旧没有多少旅行车的生存空间。尽管现阶段已经有不少旅行车的售价很亲民了，但惨淡的销量依旧能够说明国人对旅行车不是那么认同。

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但对于“瓦罐”粉而言，在千篇一律的汽车中，唯有旅行车才是最具特色的，优美的造型别具一格，巨大的后备厢空间更是自驾游的最佳选择。事实上，早在十多年前，一汽马自达就推出了

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马自达6(参数|图片)的旅行版， 360度无死角的美感即便是放在如今也丝毫不过时。
作为当年一汽马自达6系列中的顶配车型，

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马自达6旅行版(参数|图片)的售价达到了24.68万元，较高的售价对于这款尺寸不算大的B级车而言显然是不算便宜，以致于这款车型的销量非常惨淡，远远不及普通三厢版的马自达6 ，总产量也仅仅只有3500多台。

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当然，对于懂车的人来说，马自达6旅行版自带魅力属性。除了造型上的个性之外，马自达6旅行版还搭载了2.3L自然吸气引擎，集合了VAD+VIS+VTCS+S-VT+电子节气阀等五大技术，尽管传统系统匹配的是5速手自一体变速箱，在如今看起来确实有点落伍，但在那个年代相比大多数车型搭载的4AT已经是相当先进了。

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而那一代马自达6包括旅行版也都以操控著称，毕竟前双叉臂、后多连杆的四轮独立悬架即使放在现在也算是相当的奢侈，也只能在主打运动的豪华车型上看到。如今马自达6旅行版已经很难在街上看到了，如果有幸在二手车市场淘到，那价格也必然不菲。
上汽斯柯达

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明锐RS(参数|图片)

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如果要问合资车中有哪些性能车，估计大部分人只会想到

汽车|马6旅行/明锐RS/宝来R，曾经的“狠角色”，如今却沦为情怀

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