车家号 苹果汽车多项专利技术曝光！网友：这次只能卖身了( 二 )
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在具体应用层面 ， 由于光伏电池可能是固定元件 ， 因此苹果公司还建议使用薄膜光伏电池 ， 让其沉积在柔性材料上 ， 让1至10微米厚的薄膜来确定光伏电池的外壳形状 。
在车辆上使用时 ， 此种电池板非常有用 ， 因为如果汽车要在户外 ， 暴露在阳光下很长时间 ， 在车辆使用或停在外面时 ， 都可以为其充电 。 从而在一定意义上解决了苹果汽车的里程焦虑和充电问题 。
又比如有关汽车座椅的“自适应表面张力”专利 。
汽车座椅我们都很熟悉 ， 不过随着使用年限的久远 ， 汽车座椅因日常使用会出现磨损、破损 ， 亦或是失去了应有的弹性物理支撑功能 。
2月 ， 美国专利商标局（U.S.PatentandTrademarkOffice）正式授予苹果公司另一项与泰坦项目有关的专利 ， 名为“自适应表面张力”（Adaptivetensilesurface） 。 这一专利涉及的正是一个新型汽车座椅系统 ， 旨在为乘客提供优越的乘坐体验 ， 并解决座椅长时间使用后带来的诸多问题 。
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苹果的设计是配备一个可以自动调节的垫子 。 这一支撑物可以扩展 ， 提供更好的驾驶舒适性 ， 因此“能够便利地进出车辆 ， 因为乘客可以以更小的组件溜进和溜出座位 。 ”此外 ， 这一“动态支撑物”可以成为座位上的可移动分隔物 ， 比如在后座设计可容纳多人的座位 。
▍为什么一定要造汽车？
多年来 ， 苹果公司的泰坦项目是其最神秘的长期项目之一 ， 涉及为电动汽车时代众多技术和理论的革新 。 所谓“只见申请专利 ， 不见新车面世” 。 业内人士表示 ， 苹果汽车的保密工作之所以做得如此之好 ， 是因为苹果有充分资本保障 ， 可以不像特斯拉、FF一样 ， 为了融资不停吆喝 。
2014年 ， 乔布斯去世三年 ， AppleTitan（泰坦）项目获批出现“给特斯拉迎头一击”的豪言壮语 ， 苹果汽车业务正式开始 。 2015年一位未透露姓名的苹果员工透露 ， “苹果正在研发一种能和特斯拉竞争的产品” 。
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之后的2018年 ， 因原苹果工程师张小浪被起诉涉嫌窃取公司自动驾驶相关商业机密 ， 苹果汽车项目才首次被置于聚光灯下 。 相关法律卷宗显示 ， 当时苹果至少有5000名员工参与了泰坦项目 ， 涉及的技术包括先进的电池和车内电子设备等 。
苹果公司最核心的业务硬件制造业务 ， 主要是iPhone、Mac、iPad和IoT设备；软件开发和服务业务 ， 主要包括支付、音乐、新闻、游戏等 。 同时 ， 作为世界上最强大的智能硬件制造商的CEO ， 库克一直在寻找AI时代那个激动人心的下一代智能终端——即AI时代的iPhone 。
为了使苹果公司能够成为AI时代最成功的智能硬件制造商 ， 库克在IoT、智能家居和智能汽车等业务线进行布局 。 而为了支持上述智能硬件 ， 在能力体系上 ， 库克投入巨资打造AI能力 ， 并落地为两个核心产品 ， Siri和自动驾驶系统 。
业内人士坚信AR/VR ， 将会是AI和5G时代的下一代交互方式 ， 且在智能电动车上率先落地 。 而智能电动汽车 ， 几乎符合了所有的成为下一代智能终端所需的特点 。
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从PC到智能手机 ， 任何一个智能设备 ， 若想做大 ， 都需要解决以下几个问题 ， 包括：算力、通信、输入输出设备、全新的交互、应用场景和基础的能源和散热 。 在算力上 ， 到2023年左右 ， 主流的智能汽车AI芯片的算力将会达到200-300T ， 是目前手机算力极限的30倍；功耗将会达到100瓦左右 ， 将会是手机芯片功耗的30倍左右 。 如此巨大的功耗 ， 需要用到风冷甚至是水冷散热 ， 还需要庞大的电源储备 。 智能电动车充沛的电力供应和强大的散热能力 ， 是高性能计算的基础 。
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