车云网|这款中国品牌汽车令人刮目相看丨CC-1000T智能座舱评测，软硬件一体+自主研发【本文核心观点（太长不看版）】1.博越

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【车云网|这款中国品牌汽车令人刮目相看丨CC-1000T智能座舱评测，软硬件一体+自主研发】

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【本文核心观点（太长不看版）】1.博越Pro搭载亿咖通开发的GKUI19吉客智能生态系统，软硬件一体研发，实现了博越车系智能化的一次重大升级；
2.在车载娱乐和人机交互方面具备较高的水准，处于已评测车型的前列；
3.在车载娱乐和座舱智控方面进行了大量创新，部分功能具备独创性和实用价值；
4.代表了吉利汽车智能化的发展方向和水平。

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自2016年上市以来，吉利博越取得了非常好的市场成绩，但时过境迁，博越也开始逐渐感受到来自竞品的竞争压力。尤其是在产品智能化不断升级的今天，座舱的智能化程度更是对消费者决策起到了很大的影响作用。因此在2019年，博越也进行了升级换代，摇身一变成为了博越Pro 。

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博越Pro搭载了吉利自主研发的GKUI19车机系统， GKUI19系统的算力来自于吉利旗下科技公司亿咖通的“E01芯片” ，可以说是博越Pro的“超级大脑” 。

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正是由于博越在软硬件上都采用了自主研发的成果，所以在智能车控上也能够做得比其他中国品牌体验更加深入。
此外，在内容生态和智能交互上， GKUI19也带给我们不少惊喜，详情请继续阅读。

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不少车企选择与BAT这样的互联网巨头进行合作，一方面容易在生态上被单一来源绑架，另一方面，由于保密、接口不能完全开放等原因，也会让某些功能只能停留在表面，无法满足用户深层次的需求。
由于亿咖通是吉利旗下的公司，因此博越Pro的智能座舱可以说是在吉利体系内进行的自主开发，软硬件和各种功能的兼容性更好，协调性更强，加上接口的开放程度更高，因此在部分车控功能上也能做得更深入，比如语音车控的丰富程度和各项功能自定义的完善程度都更优秀。

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此外，也许是吉利认为GKUI19已经足够好了，车机并不支持CarPlay/CarLife手机投屏功能。从未来的趋势来看，车机会越来越完善，体验也会越来越好，因此手机投屏功能会越来越边缘化，目前确实已经有不少品牌抛弃了这个功能。
1、速度表现整体不错，车机冷启动较慢
按照惯例，我们首先测试座舱在速度方面的表现，具体测试结果如下：

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GKUI19底层是安卓系统，车机冷启动速度明显偏慢。我们测试了几次的时间都在20s以上，对于心急的用户还是会带来一定的焦虑。
另外，博越Pro搭载高德、百度和腾讯三种地图，在测试导航启动时间时，我们也对每款地图软件都进行了测试，最后根据平均时间进行了打分。
由于不同的软件都以独立的APP形式存在于车机内，需要跟车机系统进行匹配，整体启动时间还是稍有延迟。对比之前我们测试的哈弗H6 ， H6车机系统与百度进行合作，系统和地图软件都由百度提供，匹配度就更加好，启动速度也更快。当然，与博越Pro这种车机系统完全自主开发的模式相比，也算是各有优缺点。

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