三菱|15万级带四驱的紧凑型SUV，除奕歌外又迎马自达CX-30
随着人们出行场景的多样化,能够适应更多路况情境的四驱系统,成为了中小型城市SUV的流行配置 。
已经开启预售,于近期上市的马自达CX-30,便是又一辆为消费者提供四驱车型选择的15万级城市SUV 。
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【三菱|15万级带四驱的紧凑型SUV，除奕歌外又迎马自达CX-30】据悉,马自达
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CX-30(参数|图片)将搭载i-Activ全轮驱动(AWD)系统,与G-Vectoring Control(GVC)协调工作,将补足原款车在弯道、非铺装路面上的驾控性能,整体驾感会更具运动性 。
而说到SUV运动性能,在15万级SUV中,广汽三菱奕歌四驱车型所搭载的S-AWC超级全轮控制系统不得不提 。
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赛道成长,自带热血基因
众所周知,三菱造车始于1917年,至今逾百年的历史沉淀有着深厚的造车工艺 。
来自三菱家族的
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奕歌(参数|图片),自然也拥有了三菱成熟、专业且可靠的技术支持,相比于其他同级别车型,奕歌有着更高的品质和专业实力,其搭载的S-AWC四驱系统便是重要体现 。
这套系统源于赛道出身的EVO四驱,可以说是在赛道中成长的四驱系统 。
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S-AWC超级全轮控制系统是一种以四驱为基础的综合控制系统,通过车载电脑控制车上传感器,可以整合控制AYC(主动偏航控制)、ACD(主动中央差速锁)、ASC(主动稳定控制)和运动型ABS(运动型防抱死制动)等系统,始终控制四个车轮在最佳状态,在各种驾驶条件下都能让驾驶者发挥车辆的最大性能 。
不管是野外探险亦或户外远足,越是复杂的路况,S-AWC的性能越是能够得到极致地发挥 。
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而且,丰富的赛道经验和不断创新研发的技术功底,让S-AWC对于路面驾驶有着极高的专业性,在实际驾驶中体现出不俗的运动性能 。
硬核性能,全路况轻松征服
根据不同的道路状况和驾驶需求,奕歌的S-AWC系统可以自如切换不同驾驶模式 。 它一共拥有AUTO自动模式、SNOW雪地模式和GRAVEL砂石模式,几乎覆盖了当前人们出行的全路况 。
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一般情况下,城市道路行车用自动模式就足够了 。
当面对雨雪天气或地面泥泞的时候,SNOW模式可以帮助轮胎抓地更稳定,借助前差速器对前轮进行精准控制,避免驱动扭矩过大导致前轮打滑,同时抑制侧倾 。
这样一来,即便是在冰冻湿滑的路面上,奕歌也有出色的稳定和可控性,轮胎的附着力会大大增强,不会让车身轻易“失控” 。
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如果需要经过崎岖的路面或爬坡的时候,GRAVEL模式则能提供很大的帮助 。
通过优化前后轮的扭矩分配,提供可靠的牵引力输出,GRAVEL模式下的奕歌在崎岖路面上的通过性也不错 。
同时搭配车身175mm的离地间隙,它可以让车身通过陡坡时比较轻松,而且不容易打滑,也有效避免了托底的尴尬 。
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S-AWC的高通过性还体现在弯道上,尤其是在连续多弯的路况中,S-AWC会在车辆发生转向不足的瞬间,通过限制前轮的动力输出来保证车辆的循迹性,确保车辆过弯高效而稳定 。
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