AM车镜|我希望它能成为国民的86,年轻人的小钢炮( 二 )


AM车镜|我希望它能成为国民的86,年轻人的小钢炮
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此刻如果连续过弯 , 会感受到CT4明显的入弯降档补油的动作 , 在没有关闭ESP的情况下 , CT4允许车尾有一定范围内的滑动 , 如果方向盘角度稍大 , 再稍稍给油 , 就会得到一个小小的甩尾 。
结合换挡拨片手动换挡 , 还会将“甩尾过弯”这一过程再加快一些 , 如果你想要漂移 , 在CT4的身上duck不必犹豫 , 这种体验真的是前驱车体会不到的 。
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凯迪拉克CT4可以设置你自己的驾驶模式 , 因为除了运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外 , 还有“MyMode我的驾驶模式” , 驾驶者对可以对引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等进行个性化设定 , 量身定制自己的豪华大后超 。
尺寸更大+豪华配置=越级竞争
在车身尺寸上 , CT4的长宽高分别为4760/1815/1421毫米 , 轴距达到了2775毫米 , 新车出厂自带马牌防爆胎 , 在成本方面可见诚意 。 不难发现 , 不论是动力还是尺寸大小 , CT4在同级车型中似乎真有点“以大欺小”的感觉 。
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在智能体验上 , 8英寸触控屏幕内置最新一代CUE系统 , 支持OTA在线升级 , 简洁的UI设计 , 即使不看说明书都能愉快操作 , 不论是互联体验还是在线娱乐 , CT4的功能性足够日常使用 , 并且应用商店可以进行APP扩展 , 易上手是它最大的优点 。
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既然说CT4“以大欺小” , 在配置上自然也不会让人失望 , 全系车型标配6安全气囊、4种驾驶模式选择(甚至支持发动机声音调整)、SSPS随速自适应电子助力转向系统、前方行人探测预警、碰撞预警、低速自动刹车、智能主动式进气格栅、换挡拨片等配置 , 放眼同级车型 , 还真就找不出个能打的 。
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不玩虚的 , CT4从配置上做到了真正的入门即豪华 。
精致设计+潮流外观=锦上添花
好马配好鞍 , 美女配潘安 。 除了动力、配置等硬实力 , CT4的软实力也不让人失望 。
在外观设计上CT4凭借着一张辨识度极高的帅脸 , 征服了许多运动青年 。 前脸采用标志性的直列式大灯设计 , 全系标配LED灯组带来灵动闪耀的视觉观感 。
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整车采用流线式车身设计 , 隆起的前机盖线条与凌厉的腰线并行 , 打造出蓄势待发的运动气息 , 车尾微微翘起的小鸭尾扰流板设计 , 与飞翼式的尾灯造型增添了CT4的精致感 , 夜晚降临 , 过目难忘 。
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来到车内 , 内饰设计通过多种材料的相互组合 , 采用平直硬朗的线条营造出层次分明的视觉观感 , 在车内配色上 , 酒红色的座椅配合橘色法式双缝线形成高对比度撞色搭配 , 创造出十分高级的运动氛围 。
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另外 , 在舒适体验上 , 全系标配ANC主动降噪静音技术 , 自动双区温控空调系统可持续强效过滤PM2.5 , 吸附灰尘、花粉等污染物 。 顶配车型的座椅采用Moli真皮 , 更有前排侧向支撑、腿托调节等功能 , 舒适性更上一层 。


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