车文驿|它为什么能成为神车，国产丰田霸道正式停产
6月23日 ， 伴随着最后一台国产普拉多下线 ， 一汽丰田正式宣布停产普拉多 。
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在中国市场 ， 普拉都是神车一样的存在 ， 无论是国产车型 ， 还是平行进口车型 ， 一直都非常抢手 。
自2003年一汽丰田将第三代普拉多引进中国 ， 17年间一共生产了346706辆 。 单纯从销量上看 ， 年均销量也就2万台 ， 算不上是主流车型 。 但由于国产车型价格偏高 ， 性价比更高的平行进口普拉多备受追捧 ， 年销量曾是国产的2倍还多 。
据悉 ， 在国产普拉多停产当天 ， 平行进口车商处的普拉多价格上涨了10% 。 除新车价格坚挺、车源抢手之外 ， 普拉多的保值率也是神一样的存在 。
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两周前 ， 我的一个朋友以55.5万元的价格从二手车商那里“抢到”一台2019年上牌的3.5L国产普拉多 。 之所以说是顺利“抢到” ， 一是他比另外一个电话预约买这台车的人先到一步 ， 二是他把自己那台2.7L的丰田普拉多卖给了这个车商才换取了“额外照顾” 。
预约买车人到的时候 ， 我朋友和车商之间的手续都办妥了 。 车商自知理亏 ， 一直安抚预约买车的人 ， 并承诺再给他找一台类似的 。
进一步说 ， 55.5万元买一台2019年上牌的3.5L普拉多是一个什么概念？这台车是2018款3.5L自动TX-LNAVI后挂备胎版 ， 指导价是51.88万元 ， 但在经销商处的实际提车价格基本都会上浮在1万元左右 ， 新车落地价格大概在58万元 。 原车主开了一年 ， “损失”只有2.5万元 。
也就是说 ， 每天的折旧不过68块钱 。 这还是一个什么概念呢？租车平台 ， 即便是长期租一台大众朗逸的价格也要在每天150元以上 。
记得网上流传着一个段子：有钱买霸道 ， 它陪你风花雪月 ， 没钱时 ， 卖霸道 ， 它可以助你东山再起 。 事实也的确如此 。
我相信 ， 很多人和我一样 ， 始终不明白为什么普拉多会如此“神奇”？就这个问题 ， 我问身边两位开3.5L普拉多车主朋友 ， 他们给我的回答基本上一致：50万元硬派越野车 ， 普拉多是唯一且最好的选择——性能均衡 ， 越野没问题 ， 3.5L自然吸气发动机+6AT变速箱皮实“抗造” ， 市区开也没问题 ， 舒适性不错 ， 油耗并不高；保值率高 ， 如果想出手 ， 随时可以卖掉 ， 甚至二手车商会定期和你联系 ， 问你有没有换车的需求 。
关于油耗 ， 我查询小熊油耗APP ， 得到的真实数据是 ， 普拉多3.5L车型车主平均油耗是12.08升/百公里 ， 而2.0T长安CS75Plus车主的平均油耗是11.03升/百公里 。
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进一步看 ， 普拉多的整备质量是2285kg ， 长安CS75Plus整备质量为1725kg；普拉多整整比长安CS75Plus重了560kg ， 但百公里油耗却只高出1.05升 。 我们不去谈什么四驱、几把差速锁抑或可靠性 ， 单单就非常简单的油耗对比 ， 就足以证明普拉多在机械素质层面的“极致” 。
【车文驿|它为什么能成为神车，国产丰田霸道正式停产】我想 ， 如果不是真实车主油耗记录数据 ， 大部分人是打死都不会相信3.5L普拉多油耗只比CS75Plus百公里高1升多一丢丢而已 。
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国产普拉多停产 ， 而至于全新一代普拉多消息备受关注 。 据此前消息 ， 全新一代普拉多将采用TNGA-L平台 ， 有望在2022年8月发布 。 而令人遗憾的是 ， 消息称 ， 全新一代普拉多将搭载2.5L自然吸气发动机和2.8T柴油发动机 ， 与之匹配的将是CVT变速箱 。
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