太平洋汽车网|紧凑车混动新军 试驾全新凌派锐·混动
【太平洋汽车网 评测频道】全新一代凌派的汽油版上市已经有一段时间了 ， 凭借着广汽本田的口碑和该车出色的产品力 ， 这款车的销量向来不差 ， 每个月怎么着也有万辆左右的销量 ， 但作为一款合资紧凑型轿车 ， 这样的成绩还远远未够 ， 它本应有更大的销售前景 。 于是 ， 广汽本田把全新一代凌派锐·混动带来了 ， 该车搭载了国内首款1.5L第三代i-MMD混动系统 ， 所以有着很高的关注度 ， 那么它开起来会是怎么样呢？
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（8分钟带你试驾凌派锐·混动）
凌派锐·混动新车速览
关于新车的静态体验部分 ， 我之前的同事已经出过一篇较为详细的实拍文章 ， 大家不妨点击下方图片进入链接了解更多 。 由于全新一代凌派已经上市有一段时间 ， 并且锐·混动车型相比起锐·T动在静态上并无太大的变化 ， 所以我将挑出几个明显的区别点来让大家快速了解这款车的静态部分 。
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【太平洋汽车网|紧凑车混动新军 试驾全新凌派锐·混动】
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塞进一套1.5L第三代i-MMD混动系统并不容易
广汽本田认为这款车不单单是台家用车 ， 搭载了1.5L第三代i-MMD的它还应该有更浓郁的运动气息 ， 所以驾驶这款车的时候我们可以明显感觉到这款车在运动性方面的努力 。
其实对于全新一代凌派的汽油版 ， 也即是厂家宣称的锐·T动版本 ， 先前大家是有点微词的 ， 不外乎的就是它先前全系搭载了1.0T三缸发动机 ， 网上有很多类似“假如全新一代凌派换一套动力总成 ， 我就买了”之类的话语 ， 所以当全新一代凌派宣布将推出锐·混动车型的时候 ， 大家对其的期望值是很高的 。
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1.5L第三代i-MMD混动系统由一台1.5L阿特金森循坏发动机+双电机组成 ， 基于小型车平台开发而来的凌派想要塞进一套i-MMD混动系统并不是件易事 ， 但作为“空间魔术师”的本田展现出它极高的空间理解水平 。
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