保时捷911|保时捷 | “最美保时捷”904 GTS，奠定保时捷大赛辉煌的里程碑车型
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Author / Fat Z
顶级跑车保时捷904 GTS的珍贵之处 ， 其实并不在于它有多么辉煌的战绩 ， 相反 ， 这款车在赛车生涯中所能提及的履历可谓屈指可数 ， 比如它曾在塔格·佛罗热大奖赛（Targa Floria）中拔得头筹 ， 曾在兰斯12小时耐力赛中获得过冠军 ， 以及曾在勒芒24小时耐力赛排名前十的
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GT(参数|图片)车型中位居第五 ， 仅此而已 。
说这台车特别有两大原因 ， 一、她的外形很性感 ， 904于1963年首度亮相 ， 作为RS61的继任者 ， 也是718“RSK”和550的前辈 。 空间框架结构的车架、合金玻璃纤维车身 ， 使得904有着羽毛般轻盈的身躯 ， 赛车版的904仅重600kg 。
特别原因之二 ， 这是Ferdinand Alexander Porsche设计的第二款保时捷 ， Ferdinand Alexander Porsche是Ferdinand Porsche的孙儿 ， 后者是第一代保时捷
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911(参数|图片)的创始人 。
现在再回首 ， 1963年其实是保时捷非常重要的一年 。
这一年 ， 保时捷有两个非常重要的项目落地 ， 一个是type 901定型 ， 这是伟大传奇911的元年 ， 限于篇幅我们另外会开一个专门的系列讲 。
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另外一个是type 904的立项研发 ， 这台传奇车型即使没有太多顶级赛事的全场冠军 ， 却为日后的保时捷参加大赛打下了坚实的基础 。
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这里有几个很重要的名字：费利·保时捷、亚历山大·保时捷、卡雷拉、GTS 。
两位保时捷是父子关系 ， 费利主导了
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356(参数|图片)的研发 ， 同时参与了type 901的研发 ， 主导工作则交给了儿子亚历山大 。
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而因前辈550 spyder和718 RSK横扫墨西哥著名拉力赛赛事Carrera-Panamericana ， 卡雷拉的名字则是首次出现在保时捷自己生产的车型上 。 而这也是我们如今熟知的卡雷拉的原型 。
另外 ， GTS也是第一次在车型中出现 。
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904 GTS从设计之初就已经做好了搭载不同版本的发动机以适应不同赛例 。
继承下来的水平对置四缸的587/3引擎 ， 已经改良到了137kw的功率 ， 车身采用轻量化的玻璃纤维车身 。
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为了落实车身配重问题 ， 904 GTS的座椅为固定形式 ， 而方向盘则可以根据车手需要在调节缩进或者延伸 ， 这种方向盘设计也就是最近10年才在民用车上普及 ， 而50多年前来说则是一个创举 。
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根据赛例要求 ， 904 GTS想要参赛就必须要生产100台以上 ， 可是当时并没有那么多硬核的赛车手又需求 ， 因此904 GTS的水平对置4缸版本一共生产的106台当中 ， 都以符合公路法规的标准来生产 。
这台车也被冠以“最美保时捷”的美称 。
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