星火方块|就是放在今天，也是前卫的设计，这是一辆90年代的捷豹超跑( 三 )
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透明发动机罩下的V12引擎
1988年展出的概念车的车身是由ParkSheetMetal用铝手工制造的 ， ParkSheetMetal是一家专业的汽车工程公司 ， 为包括Bentley在内的各种制造商生产概念车和小批量的小众车型 。 QCR汽车有限公司对车身进行了最后的涂银 。 该概念还具有电动剪式门和透明的发动机罩 ， 以炫耀V12发动机 。
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内饰
这款概念车的内饰采用Callow＆Maddox修饰的Connolly皮革装饰 ， 并装有前后加热挡风玻璃 ， 电动窗 ， 空调 ， 可加热电动调节座椅和AlpineCD播放器 。 仪表板由Veglia提供 。
机壳：
底盘是使用Alcan的粘合铝结构车辆技术（ASVT）由铝制成的 ， 轴距为2845毫米 。 底盘的设计具有后轮转向功能 ， 并将燃油箱包装在中央隔板后面 。 悬架设计主要集中在道路使用上 ， 但在赛车运动中取得了很好的折衷 ， 悬架高度可调 。 该概念车装有四通道防抱死制动系统 。
该概念车的长度比生产车型大 ， 长为5140毫米 ， 宽为2000毫米 。 它重1560千克 。
亮相：
该概念车已于1988年10月18日凌晨完成 ， 该日定于在伯明翰国家展览中心举行的英国国际汽车展上发布 。 该车在格林尼治标准时间03:00完成 ， 在格林尼治标准时间06:00移至捷豹汽车的展位 ， 并在格林尼治标准时间11:00揭幕 。
捷豹市场部在车展上为XJ220分配了空间 ， 但直到它到货时才看到 。 捷豹汽车董事长约翰·埃根和负责捷豹汽车赛车活动的罗杰·普特南在车展的前一周进行了展示 ， 并签署了该概念并允许其发布 。 这款车在公众和媒体上获得了压倒性的好评 ， 如果XJ220概念投入生产 ， 许多富有的捷豹车迷会交出空白支票以确保购买选择 。 在同一活动中 ， 法拉利（Ferrari）也展示了他们的F40旗舰车型 ， 因为估计增加了90000名参观者参观XJ220 。
XJ220最初并非打算作为量产车使用 ， 但在收到了认真的买家的概念和经济利益后 ， TWR和Jaguar的团队进行了可行性研究 。 结论是 ， 这种汽车在技术上是可行的（受工程变更的影响） ， 并且在财务上是可行的 。 1989年12月20日宣布限量生产220到350辆汽车 。 1990年1月1日的标价为290000英镑 ， 不包括增值税（VAT） ， 期权和交付费用 ， 但到1992年 ， 价格已增加很大程度上是由于合同索引 。 报价是超额认购的四倍 ， 从大约1400位客户那里收取了50000英镑的押金（不含增值税） 。 计划于1992年中期交付第一批车型 。
生产版本
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XJ220使用了公路版的XJR-10（如图）和XJR-11赛车中使用的涡轮增压V6赛车发动机 。
由于可用的工程资源致力于开发XJ和XJS车型 ， 因此Jaguar无法内部开发XJ220 。 捷豹和TWR已有合资企业 ， 成立于1987年的JaguarSportLtd.生产赛车 。 Jaguar董事会做出决定 ， 根据合同协议 ， TWR和JaguarSport将负责XJ220 。 JaguarSport成立了一家新公司 ， 即ProjectXJ220Ltd. ， 专门开发和制造XJ220 。
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捷豹XJ220生产版
由TWR车间组成的团队将确定必要的工程工作并评估汽车的财务可行性 ， 该团队于1989年中期成立 。 迈克·莫顿（MikeMoreton）领导团队 ， 加入TWR负责XJ220项目 。 莫顿来自福特赛车运动 ， 在那里他领导负责福特SierraRS500Cosworth的团队 ， 并且是福特RS200B组拉力赛车计划的项目经理 。 理查德·欧文（RichardOwen）被任命为首席设计师 ， 团队的其余成员由捷豹（Jaguar）和TWR员工组成 ， 其中包括皮特·多德（PeteDodd） ， 这是负责XJ220概念的十二人小组中的唯一成员 。 当显然需要进行更多设计工作时 ， 曾为XJ220原型工作的外观和室内设计师KeithHelfet和NickHull重新加入了该项目 。
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