星火方块|就是放在今天,也是前卫的设计,这是一辆90年代的捷豹超跑( 三 )


星火方块|就是放在今天,也是前卫的设计,这是一辆90年代的捷豹超跑
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透明发动机罩下的V12引擎
1988年展出的概念车的车身是由ParkSheetMetal用铝手工制造的 , ParkSheetMetal是一家专业的汽车工程公司 , 为包括Bentley在内的各种制造商生产概念车和小批量的小众车型 。 QCR汽车有限公司对车身进行了最后的涂银 。 该概念还具有电动剪式门和透明的发动机罩 , 以炫耀V12发动机 。
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内饰
这款概念车的内饰采用Callow&Maddox修饰的Connolly皮革装饰 , 并装有前后加热挡风玻璃 , 电动窗 , 空调 , 可加热电动调节座椅和AlpineCD播放器 。 仪表板由Veglia提供 。
机壳:
底盘是使用Alcan的粘合铝结构车辆技术(ASVT)由铝制成的 , 轴距为2845毫米 。 底盘的设计具有后轮转向功能 , 并将燃油箱包装在中央隔板后面 。 悬架设计主要集中在道路使用上 , 但在赛车运动中取得了很好的折衷 , 悬架高度可调 。 该概念车装有四通道防抱死制动系统 。
该概念车的长度比生产车型大 , 长为5140毫米 , 宽为2000毫米 。 它重1560千克 。
亮相:
该概念车已于1988年10月18日凌晨完成 , 该日定于在伯明翰国家展览中心举行的英国国际汽车展上发布 。 该车在格林尼治标准时间03:00完成 , 在格林尼治标准时间06:00移至捷豹汽车的展位 , 并在格林尼治标准时间11:00揭幕 。
捷豹市场部在车展上为XJ220分配了空间 , 但直到它到货时才看到 。 捷豹汽车董事长约翰·埃根和负责捷豹汽车赛车活动的罗杰·普特南在车展的前一周进行了展示 , 并签署了该概念并允许其发布 。 这款车在公众和媒体上获得了压倒性的好评 , 如果XJ220概念投入生产 , 许多富有的捷豹车迷会交出空白支票以确保购买选择 。 在同一活动中 , 法拉利(Ferrari)也展示了他们的F40旗舰车型 , 因为估计增加了90000名参观者参观XJ220 。
XJ220最初并非打算作为量产车使用 , 但在收到了认真的买家的概念和经济利益后 , TWR和Jaguar的团队进行了可行性研究 。 结论是 , 这种汽车在技术上是可行的(受工程变更的影响) , 并且在财务上是可行的 。 1989年12月20日宣布限量生产220到350辆汽车 。 1990年1月1日的标价为290000英镑 , 不包括增值税(VAT) , 期权和交付费用 , 但到1992年 , 价格已增加很大程度上是由于合同索引 。 报价是超额认购的四倍 , 从大约1400位客户那里收取了50000英镑的押金(不含增值税) 。 计划于1992年中期交付第一批车型 。
生产版本
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XJ220使用了公路版的XJR-10(如图)和XJR-11赛车中使用的涡轮增压V6赛车发动机 。
由于可用的工程资源致力于开发XJ和XJS车型 , 因此Jaguar无法内部开发XJ220 。 捷豹和TWR已有合资企业 , 成立于1987年的JaguarSportLtd.生产赛车 。 Jaguar董事会做出决定 , 根据合同协议 , TWR和JaguarSport将负责XJ220 。 JaguarSport成立了一家新公司 , 即ProjectXJ220Ltd. , 专门开发和制造XJ220 。
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捷豹XJ220生产版
由TWR车间组成的团队将确定必要的工程工作并评估汽车的财务可行性 , 该团队于1989年中期成立 。 迈克·莫顿(MikeMoreton)领导团队 , 加入TWR负责XJ220项目 。 莫顿来自福特赛车运动 , 在那里他领导负责福特SierraRS500Cosworth的团队 , 并且是福特RS200B组拉力赛车计划的项目经理 。 理查德·欧文(RichardOwen)被任命为首席设计师 , 团队的其余成员由捷豹(Jaguar)和TWR员工组成 , 其中包括皮特·多德(PeteDodd) , 这是负责XJ220概念的十二人小组中的唯一成员 。 当显然需要进行更多设计工作时 , 曾为XJ220原型工作的外观和室内设计师KeithHelfet和NickHull重新加入了该项目 。


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