汽车|一年内召回两次，本田再次召回77万辆，本田已不是原来的本田？
最近两年 ， 本田的车型陆续爆发了很多问题 ， 本田思域在中保研的安全碰撞测试中B柱断裂 ， 冠道 ， 思域机油增多 ， 雅阁高速失速 ， INSPIRE中保研碰撞测试成绩不佳 。 种种问题都暴露了本田汽车的在产品设计 ， 供应链质量把控 ， 国产车型用料简配等多方面的问题 。
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【1】2019年8月 ， 本田为了解决雅阁高速失速 ， 召回25万辆汽车 ， 原因是设计缺陷
广本召回22万2674辆雅阁 ， 东本召回2万9297辆INSPIRE ， 召回目的主要是解决发动机高速失速的问题 。 而当时主要的原因是设计缺陷 。 由于发动机中冷器出口的空气流速设计的原因 ， 车辆在高温高湿的环境下行驶时 ， 可能导致少量冷凝水在中冷器出口聚集 ， 在这种情况下急加速时会有冷凝水滴吸入燃烧室造成发动机缺火 ， 极端情况下会使车辆在行驶过程中的发动机进入保护模式 ， 从而导致车辆出现行驶过程中加速受限等情况 ， 存在安全隐患 。
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【2】2020年5月 ， 本田再次召回77万辆汽车 ， 理由是发动机熄火 ， 原因是产品质量缺陷 ， 广汽本田39.61万辆 ， 东风本田37.86万辆
5月29日 ， 本田再次召回了77万辆 ， 将从2020年6月1日起召回国产汽车 。 具体来看 ， 广汽本田将召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产讴歌
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TLX-L(参数|图片)、讴歌
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CDX(参数|图片)、讴歌
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RDX(参数|图片)、
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锋范(参数|图片)、
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奥德赛(参数|图片)、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车 ， 共计约39.61万辆 。
东风本田将召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车 ， 共计约37.86万辆 。
召回原因则是在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善 ， 导致叶轮树脂密度不足 。 叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形 ， 并与燃油泵壳体发生干涉 ， 导致燃油泵工作不良 ， 极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况 ， 存在安全隐患 。 说白了就是产品质量问题 。
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【3】召回的车辆全部是国产 ， 全部是产品缺陷
其实我们能够发现两次召回全部都是针对国产车型 ， 全部原因都是产品缺陷 。 本田的召回与丰田的机油乳化 ， 机油增多还不一样 。 丰田的车型在海外也有召回 ， 因此也会涉及到国产的车型 。 再比如大众的柴油发动机排放门事件 ， 也是全球范围内的召回 。 但是本田的问题仅仅是中国市场的召回 ， 这就是说出问题的不是本田 。 而是国产东风本田 ， 和广汽本田在生产制造过程中出现的问题 。
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【4】本田中国年销155万辆 ， 1年内 ， 累计2次召回了102万辆 ， 真应该反思一下了？
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