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万亿级风口背后：亏的心惊胆战，烧的天昏地暗

万亿级风口背后：亏的心惊胆战，烧的天昏地暗
“成大事者 ， 无不讲求顺势而为！”作者 | 刘晓月如果说国内的汽车行业正在面临寒冬 ， 那么新能源汽车就是寒冬里的温泉 ， 而泡温泉的时候 ， 各位老板需不需要来点搓背服务？成大事者 ， 无不讲求顺势而为！若论当今中国最大的“势” ， 当非“新基建”莫属 ， 被寄予了拯救疫情冲击下 ， GDP增速创历年新低的厚望 ， 也成为各项政策、各路资本密集涌入的方向 。而充电桩 ， 就是其中之一 。 央视新闻报道中 ， 新基建七大领域之列 ， 新能源汽车充电桩位居其中 ， 与5G、AI并肩 。 （央视报道新基建包括：5G基站、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网七大领域）来自中央和地方的政策给这个市场持续地输入强心剂 。 4月9日举行的国务院联防联控机制新闻发布会宣布 ， 为促进新能源汽车产业发展 ， 国家将继续加大充电基础设施建设力度 ， 预计2020年全年完成投资约100亿元 ， 新增公共桩约20万个、私人桩超40万个、公共充电站4.8万座 。 地方层面 ， 北京、上海、深圳、成都、山东等地已经先后发布了充电桩的扶持政策 。而且充电桩的建设 ， 是当务之急 。 截止2019年12月 ， 中国充电桩保有量为121.9万台 ， 其中公共充电桩51.6万台 ， 私人充电桩70.3万台 ， 车桩比约为3.4：1 ， 距离《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划的1：1要求相差甚远 。 而据工信部装备工业司发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿） ， 到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右 。 这意味着 ， 若要达到1:1的车桩比 ， 我们要在10年之内补上6300万的缺口 。万亿级风口背后：亏的心惊胆战，烧的天昏地暗
在过去这两个月里 ， 充电桩在资本市场上大动作频频 。 国网宣布2020年计划投资27亿元 ， 新增7.8万个充电桩 ， 这相比2019年翻了10倍；南方电网也表示 ， 预计全年将投资12亿元 ， 新建充电桩数量1万个以上 。 除了国有企业之外 ， 头部的民营企业也纷纷抓住时机、加码投资 ， 特来电预计2020年同社会资本合伙人共投资20亿 ， 投建公共充电桩50000个；星星充电表示今年将投入10个亿建设充电网络 。 仅以上四家企业 ， 2020年的累计投资金额就达到69亿元 。有业内人士甚至乐观表示：“要干大事的时候到了！”然而 ， 充电桩的钱 ， 真的有这么好赚吗？一然而 ， 这门万亿级别的生意 ， 曾经被给予了“亏得让人心惊胆战”的评价 。充电桩的风 ， 最早是在2014年开始吹起 。随着新能源汽车建设的加码 ， 充电桩政策也不断推进 ， 2014年开始给予了民营资本进场的机会 。 2014年5月27日 ， 国家电网宣布：全面开放分布式电源并网工程 ， 以及慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场 。许多企业争相入场 。 据不完全统计 ， 在2017年上半年时 ， 中国充电桩企业的数量达到峰值 ， 超过1000家 。然而 ， 2015年 ， 一纸“新国标” ， 让许多企业的大笔投入迅速归零 。 2015年年底 ， 新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准出台 。 这意味着此前建成的不符标准的充电桩接口全部作废 ， 如果想留下来 ， 就得“推倒重来” 。尤其受到重创的 ， 是那些头部企业 。 比如说特来电 ， 2015年特来电的装机量为1.1万台 ， 根据新国标进行调整的花费竟然高达数千万元 。 这对于彼时尚未盈利的企业来说 ， 简直是当头一棒 。特来电董事长于德翔如此叹息：“亏得让人心惊胆战” 。更为致命的是充电桩的“烧钱”程度 ， 使得大量玩家被迫出局 。 截止2019年年底 ， 如今全国存活的充电桩企业仅剩100多家 ， 90%的企业遭遇淘汰 。这一方面是因为各家企业盲目的跑马圈地 ， 导致规划布局很不合理 ， 致使充电桩使用率极低 ， 甚至出现了“充电桩”坟场 。比如北京蟹岛度假村附近的一个停车场 ， 出现了大规模的“僵尸桩” 。 大部分充电桩已经损坏 。 要么枪头损坏 ， 要么亮着“故障”黄灯 ， 或者已经断电无法使用；甚至有的由于长时间无人使用 ， 有的充电桩已经裸露出了充电线 ， 只好用塑料袋包裹；有的已经被藤蔓缠绕起来；还有的充电桩已被大火烧焦 。其实用脚指头想想也知道 ， 将数十根充电桩配置在远离市区且以接待旅行团为主的度假村 ， 这简直不可理解 。 就像近年来无数风口一样 ， 很多企业建设充电桩就是在蒙眼狂奔：没有充分的可行性论证 ， 也不对人流、车流和潜在需求等进行量化测算 ， 只管“建建建” ， 怎会不留下一地鸡毛？


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