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汽车葫芦圈|刀片电池与三元锂电池的正面较量


汽车葫芦圈|刀片电池与三元锂电池的正面较量
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总编 | 钟昆
作者 | 黄拓
编辑 | 林晓娟
来自汽车葫芦圈的报道
谁能干掉特斯拉？此前被大家寄予厚望的奔驰EQC和奥迪e-tron ， 如今看来基本没戏 。
与其寄托于这些海外品牌 ， 不如将这种期待寄托于中国品牌来得更为实际 。
要续航还要性能 ， 特斯拉确实为纯电动汽车做出了“榜样” ， 当然这一切最重要还是归功于其搭载的能量密度很高的三元锂电池 。
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▲比亚迪汉
搭载刀片电池的比亚迪汉EV即将到来 ， 它的入市难免会直面与特斯拉Model 3的竞争 ， 毕竟 ， 无论从续航里程还是加速性能 ， 比亚迪汉EV都有着不输特斯拉Model 3的实力 。
如此看来 ， 刀片电池显然是电池技术的一次重大突破 ， 过去磷酸铁锂电池之所以被三元锂电池逐步取代 ， 原因就在于其续航短、能量密度低 ， 而基于磷酸铁锂技术的刀片电池显然已经克服了这些难点 。
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▲特斯拉Model 3
然而 ， 对于能量密度的不理性追求使得三元锂电池在安全性方面的先天不足得到了进一步的放大 。
虽然高能量密度的三元锂电池带来了超长续航以及更强的性能 ， 但回归到汽车的本质 ， 一味追求极致性能 ， 而缺乏对“安全”足够的把控无不等同于“耍流氓” 。
而随着基于磷酸铁锂技术的比亚迪刀片电池的出现 ， 曾经被三元锂电池打得五体投地的磷酸铁锂电池也终于可以挺直腰杆正面反击了 。
一“刺”见真章 ，
刀片电池果真香
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为何人们对于新能源汽车的安全相比传统油车更加在意呢？恐怕这主要还是出于消费者对于电池可靠性的担心 ， 而对于一向追求安全的比亚迪 ， 其董事长兼总裁王传福曾表示：刀片电池将把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉 。
那如何判定动力电池的安全性能呢？或许通过极端的动力电池“针刺测试” ， 一“刺”即可见真章 。
针刺试验是业界公认电池安全测试中的“珠穆朗玛峰” ， 可以说 ， 只有通过针刺试验的动力电池才能算得上攀登了这座高峰 ， 才算得上是“王者” 。
简单来说 ， 针刺试验是通过一个金属针刺穿电池外壳 ， 并完全贯穿电池体 ， 造成电池内部发生短路 。
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不久前 ， 比亚迪就针对比亚迪汉EV搭载的刀片电池 ， 与传统三元锂电池以及传统磷酸铁锂电池进行了一场针刺试验的对比测试 。
同时 ， 为了更为直观的感受电池在针刺后的温度变化 ， 还在三种电池上放置了鸡蛋液作为参照物 。
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而试验的结果则是 ， 在同样的测试条件下 ， 作为目前特斯拉Model 3等大部分电动汽车所使用的动力电池 ， 三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化 ， 表面温度迅速超过500℃ ， 并发生极端热失控 ， 开始剧烈燃烧 ， 电池表面的鸡蛋被炸飞 。
传统磷酸铁锂电池在被穿透后无明火 ， 有烟雾从电池卸压阀喷出 ， 表面温度达到了200℃~400℃ ， 电池表面的鸡蛋被高温烤焦 。
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▲比亚迪刀片电池


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