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闫闯说车|近70年演绎出10代风华，S级也打不破换代“翻车”的魔咒吗？( 四 )


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1998年9月 ， 第八代S级在巴黎车展正式亮相 。 车身线条相比之前明显圆润了不少 ， 大量的平直线条被曲线所代替 ， 一改前几代方正的造型设计 ， 在大气庄重的基础上增加了不小的精致感 。
在科技方面 ， 第八代S级更是让人感觉这款车不像是仅仅只换了一代的车型 ， 而是至少两代 。
包括限距智能巡航自动控制系统、带交通报警的导航系统和气缸自动关闭技术在内的30多项创新技术被加入到了这代车型当中 。
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它在顶级豪华轿车领域的统治地位有多强？世界范围内的豪华车市场 ， S级的市场份额就超过了36% ， 而在中国更是占据了半壁的江山 。
第九代S级W221
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玩了一代的飘逸风格之后 ， 第九代S级的外观又回归到了稳重路线 ， 看上去有点类似当年虎头奔的造型 。 这其中还有个很有特点的尾灯设计 ， 在前期版本上是由两条横杠分隔开的分体式尾灯 ， 但这一设计在中期改款后就取消了 。
奔驰的内饰向来都很让人放心 ， 豪华且设计感十足 。 但第九代车型不知道是怎么了 ， 虽然用料和工艺上依旧很奔驰 ， 但怎么看这风格都有点儿宝马7系的意思 。
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这代车型当中 ， 最值得一说的应该就是S400 HYBRID 。 这款车是全球首款搭载了锂离子电池的混合动力车型 ， 让这台5米2长的大车百公里的油耗仅为8升 ， 每公里的碳排放188克 ， 也是当时最省油的豪华轿车 。
不仅能耗极低 ， 为了进一步提高第九代S级的环保程度 ， 整车可再生原材料占比达到了73% ， 同时也成为第一个通过环保认证的豪华轿车 。
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作为顶级豪华车的引领者 ， 奔驰让S级不光保持了一贯的豪华水平 ， 在技术方面、经济性和环保性上也处在领先地位 。 这也使得第九代S级的车主们忠诚度极高 ， 甚至到了今天 ， 都不愿意去把它替换掉 。
第十代S级W222
时间终于来到了当代 ， 现款的S级 ， 也是第十代的S级在2013年德国汉堡首发 。 大气优雅的外观 ， 搭配上兼顾了豪华感和科技感的内饰 ， 让第十代S级一经推出就毫无悬念的继续领跑豪华D级车市场 。
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不过要说到遗憾吧其实也不是没有 ， 初期的十代S级方向盘采用了两幅的设计 ， 区别于所有奔驰家族的其他车型 ， 格外优雅的同时也体现了S级在家族中不可撼动的特殊地位 。 不过可惜的是 ， 这一设计在改款后就取消了 ， 变成了三幅式的运动方向盘 ， 可能是为了迎合当下偏运动风格的大趋势吧 。
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不过也确实 ， 奔驰曾经对第十代S级做过一个调查 ， 发现在中国S级的车主平均年龄仅仅只有39岁 ， 而且只有20%—30%的车主会配备司机 。
第十一代S级W223
过去和现在看完了 ， 该看看未来了 ， 这就是前些天小伙伴们聊得沸沸扬扬的全新一代奔驰S级 ， 不少人看过之后都表示 ， 这是最不S级的一代S级了 ， 简直改的“面目全非” 。
不过距离官方发布还有一段距离 ， 实车到底怎么样 ， 暂时也不好下定论 ， 我们也只能静候“佳音”啦 。
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