闫闯说车|近70年演绎出10代风华，S级也打不破换代“翻车”的魔咒吗？
作为汽车工业的始作俑者 ， 梅赛德斯·奔驰一直是全球豪华品牌中当之无愧的佼佼者 。 从品牌创立至今 ， 奔驰用130多年的历史让自己旗下细分车型的种类足以覆盖到所有消费者的选车需求 。
这其中有这么一款车 ， 在庞大的奔驰家族中拥有着绝对的老大地位 。 甚至有很多人认为 ， 只有它才是最完美的诠释出了 ， 什么才是真正的The best or nothing ， 什么才是一款真正的顶级豪华轿车 。
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它 ， 就是梅赛德斯·奔驰S级 。 在诞生至今的近70年时间中 ， 始终充当着全球豪华轿车的方向标 ， 无论对手怎么变 ， 耀眼的三叉星徽仿佛始终矗立在那 。 也正因为是这样 ， S级的一举一动都会引起整个汽车界的关注 。
这不 ， 连海外都还没正式发布的全新一代S级 ， 最近在我国的某拆车厂抢先“亮相”了一把 。 只是这反响嘛……确实差点意思 ， 难道历经十代的辉煌真的就要就此“断送”在这了吗？
战后重生
最新一代的奔驰S级我们先放一边 ， 把时间拉回到那个战火纷飞的年代 。 作为一个经历过百年风雨的老字号 ， 奔驰能有今天的成就必然不是一帆风顺的 。 二战期间 ， 作为轴心国最主要的汽车品牌之一 ， 奔驰在生产着自家轿车的同时 ， 还要被迫为军队制造大量的军用车辆 。 甚至在1940年之后 ， 他们完全放弃了自家业务 ， 只生产军车 。
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我们中国不是有句老话么——射人先射马 ， 擒贼先擒王 。 而奔驰就是当时轴心国最大的“马匹”供应商之一 ， 你不挨揍谁挨揍？
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就这样 ， 奔驰的工厂成了盟军轰炸机的重点“照顾”对象 ， 超过半数以上的工厂在战争中被毁 。 不过好在奔驰的家底殷实 ， 战争结束后很快便东山再起 ， 并在1947推出了战后的首款轿车奔驰170V（W136） 。
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而这辆车 ， 就是奔驰S级和E级共同的鼻祖 。 或者 ， 甚至可以说是现在所有奔驰车型的老祖宗 。
第一代S级 W187
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在1951年首届法兰克福车展上 ， 奔驰带着从170V轿车上改进而来的初代S级W187正式亮相 。 哦对了 ， 当时他们公司的名字还不叫梅赛德斯·奔驰 ， 而是戴姆勒·奔驰 。
跟他的鼻祖170V比起来 ， 初代S级W187最大的改变就是前大灯 ， 一改之前的外置独立式设计 ， 变成了和前翼子板融为一体 。
虽然年代距离现在已经很久远了 ， 不过这并没有影响奔驰对于豪华的诠释 。 大量的实木、镀铬和真皮 ， 再配合上方向盘中间的三叉星徽 ， 都让W187的内饰显得格外考究 。
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这都不算完 ， 初代S级W187系列还率先配备了暖风鼓风机 。 现在看当然不算什么了 ， 但在那个时代 ， 能坐在车里吹着暖风 ， 那绝对是极致的奢华 。 从此 ， 第一代车型正式定义了奔驰S级的发展方向 。
第二代S级 W180
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1954年 ， 戴姆勒·奔驰推出了第二代S级车型 。 其外形在继承了老款车型很多特点的同时 ， 又融入了当时非常流行的“浮筒”式（Ponton）设计 ， 让新车看起来更具现代化 。
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