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海南|慢读丨海南以前西线比东线繁华？“琼州驿道”了解一下→


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海南|慢读丨海南以前西线比东线繁华？“琼州驿道”了解一下→
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琼州驿道 ， 始于隋代 ， 但自明代才开始畅通全岛 ， 奠定海南的交通格局 ， 活跃海岛的商业经济 ， 沉淀数百年的文脉佳话 。
本期慢读 ， 小编与你寻访琼州驿道 。
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明代“环岛驿”分布图 。 选自《海南岛公路·汽车运输史》
先有陆路 ， 再有驿道 。 就像今天的环岛高速公路与环岛高铁一样 ， 明代海南开通了环岛的驿道 ， 今人称为“环岛驿” ， 数百年来 ， 它是海岛最重要的交通动脉 。
历史上的东路驿和西路驿 ， 早已湮没在人往车来、尘嚣荒草中 ， 方向却从未发生改变———由琼山（现海口）往崖州（现三亚） 。 从明代洪武年间至21世纪 ， 600多年过去 ， 曾经最快的陆路交通方式 ， 才因为公路和汽车的出现而淡出历史舞台 。
寻访琼州驿道 ， 当年沿途繁华的商铺被乡村小杂货店取代 ， 就连上了年纪的老人也说不出个所以然来 。 但驿道路线其实离我们并不遥远 ， 上世纪80年代末建省后交通要道才有根本性变革 。
“驿传系统”———王权所及
海南岛的路是怎么来的?也不外乎“世上本无路 ， 走的人多了 ， 就形成路” 。 可以想象 ， 两千多年前“颛颛独居———海之中 ， 雾露气湿 ， 多毒草、虫蛇、水土之害” ， 《汉书·贾捐之传》所述的荒服海南 ， 偏僻遥远 ， 又受碧波阻碍 ， 达之不易;加之与中原文明隔绝 ， 人口不流动 ， 岛内交通更是简陋 。
1984年10月手刻版《海南岛公路·汽车运输史》记载 ， 海南岛的路在秦以前已存在 ， 仅限于人和畜的艰苦行走;自汉设郡治后 ， 随着中原百姓的逐渐南迁 ， 官员的往来升换 ， 军队的调动移防 ， 商贾的货物流通 ， 公文信件的投递等 ， 人们行走多了 ， 也由小路渐渐改善 。
正德《琼台志》记载 ， 隋朝派专使护送海南硕珠“走陆上便道送抵官渡 ， 再舟越”琼州海峡 ， 登雷州后 ， “车马急驰奉达京都” 。
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澄迈大丰镇大丰村 。 这里有保存最完整的古代驿道、石板街、石屋、石墙和排水沟 。 海南日报采访人员李幸璜摄
编写《海南岛公路·汽车运输史》的海汽退休职工姚伦茂、韩俊元认为 ， 海南岛境内陆路虽然在宋、元两代也曾开辟过 ， 但实际上是“形同虚设” ， 发挥作用不大 ， 海南岛“路”的真正改善是因为明代驿站的普遍设立 。
追溯海南驿道 ， 首先得了解中国古代驿道 。 海南大学教授周伟民、唐玲玲介绍 ， 早在殷商时代已经出现驿站 ， 春秋战国时期各地设邮驿 ， 汉代设传舍、邮亭 ， 唐代设水驿、有驿田、设驿长等 ， 宋代设邮铺 ， 元代称驿传为站赤 。
而古代驿道主要用于中央政府与地方的各种政务、经济、军事等公文信息传递、物资运输、军队调动、军队后勤补给和官员出差、调任与巡视 。 驿站之设 ， 标志着军队实际控制的地域 。 所以 ， 驿传系统是中央政府有效统治边缘地区的象征 ， 其政治意义不可轻视 。
周伟民、唐玲玲例举了宋代有关于海南驿站的零星记载 ， 如苏轼离开海南北归时写的《澄迈驿通潮阁二首》;宋代觉范禅师南谪珠崖写的《出朱崖驿与子修》诗;丁谓贬海南时作《途中盛暑》有“山木无阴驿路长 ， 海风吹热透蕉裳”等 ， 可见宋代已有多处驿站 。
但只有明代的史志才对前二朝的驿站有系统记载 。 如《琼台志》：“星轺[琼山]、沦江[儋州]系宋驿;烈楼、白沙[俱琼山]系元驿 。 ”


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