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丰田|一次出游，让我动了换车的心思，当年舒适大轿车天籁如今这么运动


在这个一年中最舒适的季节里 ， 除了烤串、啤酒、小龙虾 ， 自驾游更是必不可少的休闲方式 ， 所以我借着这个机会 ， 约上了两个好友 ， 来了一次跨城的小长途自驾游 。
作为一个汽车爱好者 ， 我平时很关注朋友们的车 ， 成家立业的我们大多数都会选择中型轿车或SUV 。 和我本次出游两个朋友 ， 早买车的张帆（短视频编导 ， 人称"帆导"）开的是一汽大众迈腾；才换车的陈迪（迪哥）买的是东风日产的天籁；而我自己开的是广汽丰田的凯美瑞 。 没想到一次自驾游 ， 我们几个居然把热门的中型车凑了一组 。

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先说收获吧 ， 要说本次自驾游让我最难忘的 ， 其实不是城市风景之类的 ， 而是让我深刻认识到——自动驾驶实在太香了 。 "买新不买旧"的理论在汽车界可谓是非常适用 ， 有新款就买新款 ， 科技的力量真的会让你感受到以人为本的无比乐趣 ， 这是多少金钱都难以抵抗的 。

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喜欢跟车的天籁 ， 车主跑完长途也不累？
再唠唠为啥我会有这样深刻的感触吧 ， 常自诩资深丰田拥趸的我 ， 一直对自己的凯美瑞有不错的评价 。 这代凯美瑞是在TNGA架构下诞生的 ， 驾驶感受比以往车型更好 ， 空间也不错 。 另外 ， 虽然凯美瑞排量达到2.5L ， 但是油耗我还是相对满意的 ， 有些小遗憾的是在中途提速时动力不太够 。 所以有时候不是凯美瑞车主开车太佛系 ， 而是车的动力真的跟不上……

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在去程的路上 ， 我发现一个奇怪的现象 ， 相比于我们前面两台车各种提速并线 ， 迪哥和他的天籁更热衷于跟在我们的后面 ， 并且车距保持得特别好 。 即便是在迈腾和凯美瑞加速超车的时候 ， 天籁总是能稳稳地跟上 。

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而在经过了将近四百公里的驾驶到达目的地后 ， 我和帆导都觉得挺累 ， 但是迪哥的状态明显轻松得多 ， 去前台订房间之类的活就交给他了 。 在排除了他的健身成果之后 ， 我把关注点放在了新天籁这辆车上 。 于是在回来的行程里 ， 我用凯美瑞跟他换了天籁 ， 看看到底有多神奇 。
这一换车 ， 我感觉疑问解开了——天籁的ProPILOT真的好用 。

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新天籁是同级首款实现L2级自动驾驶辅助的车型 。 总的来说 ， 这套系统可以帮助驾驶员控制车辆的加速、制动以及转向；它的自适应巡航具备启停功能 ， 车道保持辅助系统能及时介入帮助转弯 。
高速上缓解驾驶疲劳 ， 是天籁ProPILOT的一大优势 ， 天籁的自适应巡航可以在0-144km/h的速度区间内开启 ， 之后就可以自动调整跟车速度并在前方遇到障碍时及时制动 。 所以这就不难解释迪哥为什么喜欢跟在我们后面开车 ， 而且还能稳定地保持车距 ， 简直太"狡猾"了 。

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车道保持是天籁让人省心省力的第二个秘笈 ， 它的车道保持辅助功能是通过对方向盘施加一定的力 ， 让车辆保持行驶在车道中间 ， 另外 ， 因为天籁对整套系统整合得非常好 ， 它还能做到跟随车道线行驶 ， 平顺地调整方向盘 ， 确保即便在弯道内 ， 车辆也始终保持在车道中央 。

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