比亚迪|比亚迪没有选错，日本销量仅次于五十铃，日野告诉你什么叫卡车
若说最近风头最火的车品牌那就不得不提一下比亚迪了 ， 最近比亚迪的新闻可真是大火了一把 ， 该品牌不仅和丰田签约合作建立了新的公司 ， 还为了大力发展自己的商业用车与丰田旗下的商用车品牌签订了一份联盟协议 ， 看来比亚迪是看中了现在的电动汽车的大好发展要大力研究电动商业车了 。 不过应该还是有很多人对于现在风头正劲的比亚迪为什么会选择国国内知名度并不高的日野轻卡有很多的疑惑 ， 那我们就来看一下这是为什么吧 。
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其实日野轻卡虽然在国内知名度并不是很高 ， 但它在日本的销量还是很不错的 。 日野在卡车方面有三种类型的的产品 ， 分别是大型PROFIA和中型PANGER以及小型DUTRO 。 在这其中DUTRO的销量是最高的 ， 他在日本 ， 销量仅次于我们非常熟知的五十铃的ELF ， 他的年销售量能够达到1.2万 ， 在日本属于非常畅销的车辆 。 日野的母公司是丰田 ， 所以DUTRO的车型和Dyna非常相似 ， 最大的差别也就在于标志的变化了 。
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在灯光DUTRO的远近灯光所采用的都是标准配置的LED大灯 ， 即使是在夜间行车也完全不用担心司机会看不清前方的路障或标致 ， 光线十分充足车主数十分放心 ， 除了我们肉眼所能看到的其光能广度深度十分优越之外呢 ， 在车辆的设计过程中也考虑到了车灯的寿命问题 ， 所以他使用的灯型也是比卤素型前照灯更加节能的灯型 ， 使用寿命十分长 。
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DUTRO的驾驶室也是很有特色的 ， 它的宽度也是很有日本的特色 ， 有1695mm和1995mm两种 。 两种不同的风格也就说明了它是在针对两种不同的物流配送 ， 较为窄的窄体1695mm的驾驶室针对的是城市内的物流配送 ， 载重在2吨以下 ， 因为日本国土面积狭小人员又比较密集 ， 不同我们宽广的马路 ， 日本的街道都很狭窄 ， 所以这种配置在日本是非常适用的 ， 而较为宽的宽体1995mm的驾驶室载重量就更为大 ， 能够达到4吨 。 值得说的一点是 ， 日野轻卡的驾驶室也是可以选择单排和双排两种模式的 ， 看你的需求就可以更好的现在 。
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除了这些呢很多人买车时也会非常注重内饰 ， 尤其是对于要在车上待很久的卡车车主来说 ， 日野轻卡的内饰并不花里胡哨而是以实用性为主 ， 相对于国内的智能屏幕该车的大尺寸触摸屏虽然显得有些过时但却非常实用 ， 车内空调安装的是手动空调可以按照当时车内的情况来自我调节 ， 以达到人体最舒适的温度 。 车辆的座椅就比较中规中矩是我们所常见的编制座椅 。
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卡车的重要作用当然是搬运物品了 ， DUTRO在装卸货物上设计的非常人性化 ， 因为该车的货物地板离地缝隙较小 ， 所以他在装卸货物时会非常轻松能够为卡车司机省去很多的事件 。 而装货物的箱子 ， 也是有很多大尺寸可以选择 ， 用户可以根据自己的需求去选择 。
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与国内卡车有较多不同的一点就是该车的备胎不是后悬的而是出其不意的将备胎放在了车辆右侧的位置 。 而且DUTRO的底盘布置得是非常紧凑的 ， 由于这一系列的设计 ， 使得DUTRO的操作稳定性和乘坐舒适度是非常好的 ， 完全可以满足卡车司机的长时间跋涉 。
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