比亚迪|“针刺试验”下的汽车安全
近期 ， 作为三元锂电的代表-宁德时代与磷酸铁锂电池的代表-比亚迪 ， 在“针刺试验”上争议不断 ， 两大厂商的领导以及各自支持者也是隔空互怼 。 直至今天 ， 比亚迪和宁德时代关于动力电池的安全性能之争依旧进行的火热 。
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作为一名汽车主机厂工程师 ， 个人的观点 ， 比亚迪自称新能源汽车的领军者 ， 而宁德时代号称国内率先具有国际竞争力的动力电池制造商 ， 他们之间本身就存在交集 ， 因此时常有“摩擦” 。
事件的起因是上个月比亚迪发布了一款“刀片电池” ， 称能把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉 。
【比亚迪|“针刺试验”下的汽车安全】
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比亚迪进行并通过了电池安全测试中最苛刻的试验：针刺试验 。 对比试验中 ， 广泛应用于乘用车的三元锂电池 ， 在针刺试验中并开始剧烈燃烧 ， 意思是说三元锂电池通过不了针刺测试 。
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这时作为三元锂电池代表的企业宁德时代也坐不住了 ， 也公布的自己的“针刺试验” ， 但公布的视频确实让人大吃一惊 ， 针刺中电池包外壳将钢针挤断 ， 也就是说宁德时代强调的是自家电池包 ， 钢针刺不穿 。 宁德的回应确实有些偷换概念的成分 ， 部分网友甚至为了验证宁德时代电池的针刺结果 ， 不惜众筹购买电池 ， 试验结果也如比亚迪公布的那样明火可见、烟雾缭绕 。
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其实本人看来 ， 两家企业所站的角度不一样 。 比亚迪作为一家主机厂 ， 同时也是动力电池的生产企业 ， 这次更关注的是电池产品的性能 。 磷酸铁锂电池的性能决定了它在“针刺”的安全性中大大优于三元锂电池 ， 同时磷酸铁锂电池的生产成本比三元锂电池低 ， 但无法回避的是 ， 电池单元的能力密度上 ， 磷酸铁锂电池是逊色于三元锂电池的 。 而宁德时代作为一个动力电池的制造商 ， 却站在了主机厂的角度去看待安全问题 。 动力电池的电池包最终是要安装在整车上的 ， 高强度的电池包外壳也是电池系统安全的一部分 ， 没有企业会把动力电池随便挂在车底让它们去天天被“针刺” 。 动力电池的性能除了电池安全性、续航里程外 ， 还有如低温性能、循环寿命等等 ， 都是需要考虑的指标 。
不过就目前而言 ， 刀片电池实装的电动车辆还没有正式开售 ， 除了安全性能外 ， 会不会出现夏天不敢开空调 ， 冬天里程缩水一半的情况呢？善于舆论的比亚迪这次的接连操作确实在汽车行业赚足了眼球 。 但令人欣慰的是 ， 两家企业都没再过多的去追求电动车的续航里程 ， 而是把消费者实实在在关注的汽车安全话题放上台面进行反复讨论 ， 由此可以看出 ， 未来国产电动汽车会更安全 。
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