贾跃亭贾跃亭要回来了！新能源车业早已变天，28万股民为乐视“陪葬”
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“下周回国”的贾跃亭 ， 最快下下周就能回国了 。
美国时间5月21日 ， 贾跃亭个人破产方案获得法院批准 ， 他如愿破产 。 破产方案预计6月份生效 ， 也就是说下下周贾跃亭就可以恢复自由身 ， 他终于可以兑现承诺——回国 ， 但并不是为了还债 ， 而是在中国这片慷慨的大地上延续造车之梦 。
贾跃亭奔赴美国的1000多个日夜里 ， 曾经陪他做乐视生态梦的供应商们 ， 去每一个乐视系公司的官微下谩骂 ， 要求他回国还钱 ， 贾布斯变成贾骗子 。
他扔下的乐视网 ， 从曾经市值1700亿元跌落到净资产为负150亿元 。 5月14日 ， 最终以退市收场 ， 还有28万股民为他“陪葬” 。
而今 ， 个人破产计划成功 ， 贾跃亭重操“梦想导师”旧业 ， 准备卷土重来 。 回国前夕 ， 他已经做好诸多安排 ， 一步离婚索赔的棋 ， 甘薇进入了债权人信托 ， 从贾跃亭老婆变成了FF股东 ， 而破产方案中贾跃亭还力保四位乐视老将从诉讼中脱身 ， 看来要“大干一场” 。
01
甘薇入主债权人信托
甘薇“独立”是贾跃亭重要的一步棋 。
2019年10月中旬 ， 贾跃亭在美国递交个人破产申请 。 3天前 ， 甘薇在成都市锦江区人民法院申请离婚 ， 试图剥离跟贾跃亭的关系 。
离婚申请没有得到受理 ， 甘薇又在北京市朝阳区法院提起诉讼 ， 索赔金额为5.71亿美元（约合人民币40亿元） ， 其中包括三个孩子每月12.5万元的抚养费 。
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? 甘薇
巧合的时间点以及巨额索赔请求 ， 被外界认为这是一场“技术性离婚” 。 甘薇既可以从贾跃亭的担保债务中脱身 ， 又能够通过离婚诉讼获得部分资产 ， 而美国个人破产法案是支持贾跃亭预留部分家庭费用的 。
在贾跃亭申请个人破产之前 ， 贾跃亭和甘薇一直捆绑在一起 。 2017年7月 ， 乐视生态崩塌 ， 甘薇随贾跃亭一起前往美国 ， 年底甘薇只身回国 ， 帮助贾跃亭的哥哥贾跃民一起处理乐视债务 。
贾跃亭深陷囵圄时 ， 甘薇表现出的伉俪情深 ， 感动了一批人 。 潘石屹的老婆张欣评价：“这个小女子 ， 看着娇滴滴的 ， 这么能担当 ， 了不起！这男人 ， 遇到事 ， 把老婆推出来 ， 真没出息！”
回国后 ， 甘薇还在微博发布《一位妻子的独白》 ， 文中写到：“老贾是一个有梦想的人 ， 原本可以选择一条比较舒适的生活和轨迹创业 ， 但却选择了一条艰难无比的道路创业 ， 为了事业义无反顾 。 这是老贾的优点 ， 也是他的缺点 。 今天 ， 老贾阶段性创业失败 ， 很大的问题是他有超越常人的梦想 ， 不断地挑战自我、挑战极限 ， 结果挑战过度 。 ”
贾跃亭亦对甘薇保护有佳 ， 在申请破产前 ， 分两批转给甘薇51万美元（约合人民币362万元）生活费 ， 甘薇凭借优厚的生活费 ， 继续过着不错的生活 。
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在个人破产方案里 ， 贾跃亭用大幅篇幅来说明离婚案件 ， 要求债权人解除对甘薇的债务诉讼 ， 还甘薇一个自由身 。
最新的破产方案里 ， 甘薇跟贾跃亭的离婚案件已经达成“和解” ， 甘薇做出妥协 ， 支付125万美元现金给债权人信托 ， 作为交换 ， 债权人将解除对甘薇的诉讼 ， 甘薇也降低离婚索赔金额 ， 获得2.5亿美元的债权 ， 跟其他债权人一样通过债权人信托成为FF的股东 。
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债权人信托净债务额为34.4亿美元 ， 甘薇以2.5亿美元的债权占比7.2% 。 在早期披露的贾跃亭20大债权人中 ， 甘薇的债权仅次于深圳英大资本（2.797亿美元） ， 而债权人信托拥有1：10的超级投票权 ， 可以通过债委会对FF经营决策进行监督 ， 这意味着甘薇可以间接对FF施加影响 。
甘薇在贾跃亭患难时 ， 没有选择离开 ， 而在他即将重获自由时卡准时间点离婚 ， 并且凭借离婚在债权人信托取得一席地位 ， 这一切精明的安排更像是贾会计的手笔 ， 他放弃FF的全部股权 ， 甘薇通过离婚却顶替上位 。
这场离婚的价值 ， 可比北京人通过技术性离婚买房要高出无数个段位 。
02
又见乐视元老们
甘薇成为FF的股东 ， 解决了贾跃亭丧失股权的尴尬 ， 但他一人回国难以撑起FF崛起的野心 。 在贾跃亭的终版破产方案里 ， 他不仅让自己和甘薇恢复自由 ， 还力保四位乐视老将从诉讼中脱身 。
刘弘、师鹏、杨永强和贾跃民 ， 这四个人跟着贾跃亭经历了乐视生态的大起大落 ， 破产方案中称他们为“中国关键商务人士” ， 贾跃亭最终以多赔偿5%的代价 ， 换得债权人向法院申请把他们从失信被执行人名单中移除 。
而这些人被松绑 ， 考虑情感因素外也给贾跃亭回国多了一些操作空间 ， 毕竟他需要一帮得力的助手 。
一位曾深度参与破产案的人士对市界分析 ， “贾跃亭解除他们身上的诉讼 ， 是想要集结乐视老骨干的力量 ， 重新投入到FF的发展当中 ， 毕竟他孤身一个人 ， 是很难做事的” 。 他们摆脱失信人的身份 ， 又可以在中国开展各种商业活动而不受任何限制 。
贾跃民就不用说了 ， 作为贾跃亭的哥哥 ， 一直在帮他处理债务问题 。 师鹏原本是歌手出身 ， 曾任乐视生态地产总裁 ， 乐视生态崩塌之后 ， 重新以歌手身份出现在节目里 。
刘弘是前中国国际广播电台资深采访人员 ， 乐视网二号人物 ， 贾跃亭对他非常信任 。 刘弘从2004年起在乐视网担任要职 ， 曾任乐视网副总经理、财务负责人 ， 乐视控股酷派后 ， 他曾被派往酷派担任执行董事 。
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? 刘弘
在乐视控股最艰难的时候 ， 刘弘为了融资质押了手上全部的乐视网股票 ， 还为乐视控股融资提供连带担保责任 。 乐视控股债务危机发生时 ， 他个人名下的房产被查封、银行的300多万元存款遭划扣 ， 被法院列入“老赖”名单 。
现在刘弘微博名字依旧是“刘弘乐视” ， 微博认证是乐视联合创始人/副董事长 ， 微博内容大多是FF相关 ， 自乐视生态出事后 ， 再未更新过 。
杨永强跟刘弘保持一致 ， 微博名字为“乐视网杨永强” ， 认证为乐视网CTO ， 甘薇回国处理乐视债务的时候 ， 他还转发并附上“加油”二字 。 杨永强2005年加入乐视 ， 是追随贾跃亭的元老级技术高管 ， 随着公司业务拓展 ， 他历任乐视网技术总监、副总经理、CTO ， 乐视云董事长等职位 。
刘弘、杨永强都是跟了贾跃亭十多年的老部下 ， 在乐视生态破灭后从大众视线消失 ， 有供应商猜测他们一直在等待贾跃亭回归 ， 他们能够为FF的回归做好基础性的工作 ， 亦是贾跃亭能够信赖的合作伙伴 。
03
希望寄托地方政府
前面的铺垫工作做完 ， 只待法院批准 ， 贾跃亭就可以回国大干一场 。
美国时间5月21日上午9点 ， 美国加州中区破产法院举行听证会 ， 主要看贾跃亭的破产方案是否符合《破产法》的相应条款 ， 有异议的债权人可以提出异议 。
债权之一上海懒财资产管理有限公司曾对媒体表示 ， 贾跃亭与甘薇离婚后 ， 实际上让部分财产与债权人信托分离 ， 他们认为这是“欺诈”或“优先转移” ， 不符合《破产法》的部分条款 。
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尽管有阻拦 ， 但美国加州中区破产法院最终批准了贾跃亭的破产方案 。
这个破产方案的操作其实就是债转股 ， 留给贾跃亭的时间是四年 ， 这段时间内债权人暂停对贾跃亭的追索诉讼 。 若FF未能成功上市 ， 4年过后债权人可以继续诉讼 。
方案以FF股权、收益权等资产成立债权人信托 ， 债权人变成信托的持有人 ， 间接成为FF的股东 ， 并且在FF上市前后 ， 可以逐步退出 ， 从而使债务得到赔偿 。 相应的 ， 所有债权人需要解除对贾跃亭的债务诉讼 ， 让他可以回国发展FF事业 。
贾跃亭借此把债权人拉到同一条船上 ， 债权人唯有帮助他一起把FF做起来 ， 实现盈利并助推其上市 ， 相应的债务才有可能被偿还 ， 甚至是超额偿还 。
债权人之中 ， 不乏中信银行、平安银行、民生信托等银行金融机构 ， 也有重庆、山西临汾等地方国资投资平台 。
把债权人从敌人变成队友 ， 并利用好债权人的关系 ， 令贾跃亭的回归变得更有想象空间 。 贾跃亭始终把FF崛起的希望放在中国 ， 对外宣称已经开始接触中国的主机厂和供应商 ， 并且计划近期在国内举行FF 91产品发布会 。
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? 2017CES：乐视法拉第首款量产电动车FF91发布
【贾跃亭贾跃亭要回来了！新能源车业早已变天，28万股民为乐视“陪葬”】贾跃亭在对债权人的说明中提到 ， 目前FF正在与国内三个省会级城市进行沟通 ， 在当地建立FF中国总部的相关事宜 ， 其中一家已经在谅解备忘沟通阶段 ， 另外两家也在探讨当中 。 落地FF中国总部之外 ， 公司还在寻求地方政府资本平台的支持 。
然而 ， 离开中国1000多天后 ， 重新回归的贾跃亭需要面对跟之前完全不同的境遇 。 孙宏斌和恒大插手均遭受巨额损失 ， 乐视汽车在德清的工厂以土地被收回而收场 ， FF广州的汽车基地归于恒大 。
2019年6月 ， FF联合第九城市跟呼和浩特的沙尔沁工业园合作建厂计划 ， 又因贾跃亭未能达到约定条件而告吹 。 5月22日 ， 市界向呼和浩特经济开发区管委会询问此事后续 ， 得到的回应是“没有合作后续了” 。
新能源汽车的大环境也发生改变 ， 补贴退坡 ， 地方政府曾经积极支持的造车新势力已经出现倒闭的风潮 ， 南京市政府投资的博郡汽车、湖州市投资游侠汽车均出现烂尾 。
德清、呼和浩特的例子在前 ， 贾跃亭想要得到地方政府的支持需要下一番真功夫才行 。
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眼下FF的状况并不乐观 ， 贾跃亭的终版破产方案特意隐藏FF的财务信息 ， 据稍早前披露的信息 ， 截至2018年底 ， FF的货币资金仅剩740万美元 ， 运营亏损5.8亿美元 ， 截至2019年7月31日 ， 公司累计亏损21.5亿美元 。
跟恒大闹掰之后 ， FF就陷入财务危机 ， 公司持续裁员 ， 只剩300多名员工 ， 技术研发等工作相继停滞 。 FF的技术积累大多数是在2017年前用钱砸出来的 ， 而汽车技术更新换代速度极快 ， 如今3年过去 ， FF的技术竞争力还有竞争力吗？
更大的隐患是FF曾经对标的特斯拉已经在中国建厂 ， 且把价格杀低到27万元， 而FF91透露出来的定价是200万元 ， 中国的后起之秀蔚来、小鹏都已实现量产交付 ， 新能源汽车领域的竞争变得无比残酷 。
贾跃亭人是能回来 ， 但新能源汽车行业早已天翻地覆 ， 是否有人愿意继续为他的梦想买单呢？
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