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方法研究互联网+CAN 总线（车联网）在公交系统的应用( 四 )


3）通过CAN远程监测远程数据 ， 及时发现了驾驶员高速行驶、频繁刹车、车速档位不匹配、急停急起等不良行为 ， 并分析剩余气量、车辆故障、道路拥堵情况 ， 较好的帮助了调度员合理安排车辆运行 。
4）通过CAN总线数据的采集技术 ， 根据需求设置相应的预警以及零件故障预警 ， 帮助维修人员有效地提高了维护的质量与效率 ， 降低了维护工作的成本 。
5）基于互联网+CAN总线应用 ， 合理调配车辆 ， 提高了市民满意度 ， 运营类服务投诉下降12% ， 服务质量得到了提升 ， 运营收入得到了提高 。 （三）安全管理水平不断加强
基于CAN总线监测数据 ， 实现了对车辆安全部件提前预警 ， 准确的识别和记录驾驶员的驾驶行为 ， 有效的预防了事故发生 ， 驾驶行为管理得到精确量化 ， 公交安全管理水平的得到了整体提升 。 主要表现在：
1.CAN总线所带来的远程监控功能 ， 对刹车气压、刹车蹄片、动力系统、车门、车灯等直接影响行车安全部件做到了提前预警 ， 预防事故发生 。
2.根据采集CAN总线全面记录数据和车辆运行状况 ， 了解了急停急起、急速过弯、频繁变道、开门滑行、不正确使用灯光等驾驶员不良行为 ， 预防重大事故发生 ， 及时发生事故 ， 同时还根据分析驾驶员行为状况 ， 结合车载视频 ， 有效的分析事故原因和划分事故责任 ， 有效的提升了公交整体安全管理水平 。
3.基于CAN总线的远程监控 ， 对驾驶员的驾驶行为进行了定量系统分析 ， 建立了每位驾驶员的驾驶行为量化评价档案 ， 根据优秀驾驶员的驾驶行为分析对比 ， 合理划分了不同层次、星级驾驶员 ， 为驾驶员管理和培训提供了依据和指导 。 （四）乘客满意度不断提升
CAN总线准确的监测甩站、赖站等不良现象 ， 急停急起、急速过弯、频繁变道等不良驾驶行为 ， 同时提供更为准确、更稳定的到站预报信息 ， 有效规范了服务标准 ， 提高服务管理能力 ， 乘客满意度得到了较大提升 ， 乘客的乘车舒适度带来了质的飞跃 。 五. 结尾
伴随着国家相继出台优先发展城市公共交通的政策 ， 公交企业在加强企业内部管理、提高服务水平上有了新的追求 。 公交企业在运营生产、机务管理、节能减排不能再沿袭原来的粗放型管理路子 ， 必须依托互联网+CAN总线技术 ， 把管理的触角延伸到人力所不能的每个一个环节 ， 全面提高人与车、车与环境的良好匹配 。


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