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4月销量惨遭腰斩，捷途X70大势已去，颓势尽显

【4月销量惨遭腰斩，捷途X70大势已去，颓势尽显】上市后第四个月 ， 月销量就突破万辆大关；2019年全年累计销量达12.81万辆 ， 在中型SUV销量排名中位居第五位 ， 如此耀眼的成绩使得捷途X70走到了“聚光灯”下 ， 成为2019年自主品牌中最大的一匹“黑马” 。
4月销量惨遭腰斩，捷途X70大势已去，颓势尽显
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然而进入2020年捷途X70却来了个“急刹车” ， 2月份销量直接跌至3117辆 ， 3月份销量仅4626辆 。 如果说疫情之下 ， 国内车市整体表现都很低迷 ， 捷途X70销量不佳也可以理解 。 那在进入4月份 ， 国内车市全面复苏的情况下 ， 捷途X70仍未走出销量低迷的阴霾 。 而且4月份捷途X70销量还惨遭腰斩 ， 当月销量仅4811辆 ， 在SUV销量排名中位居第46位 。
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因此 ， 从销量数据来看 ， 不得不承认捷途X70大势已去 ， 颓势尽显 。 其实 ， 定位低端产品的捷途X70从上市那刻起 ， 或就注定了其短暂的命途 。 这与同样定位低端的宝骏、北汽幻速极为相似 ， 热销仅是昙花一现 ， 之后便是销量的断崖式下跌 ， 最后沦落到名存实亡的地步 。
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靠低廉的售价入市 ， 迅速打开三四线城市及农村市场 ， 但由于产品质量差 ， 终究经受不起市场的考验而被淘汰 ， 这是大部分低端品牌的共同之处 。 而捷途X70也复制了如此的模式 ， 低价造成了其前期的热销 ， 但同时又为其日后的发展埋下了“定时炸弹” ， 而产品质量问题成为引燃这颗“炸弹”的导火索 ， 随之而来的便是销量的断崖式下跌 。
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捷途X70从产品本身来看 ， 一点都不具竞争优势 ， 甚至可以说是粗制滥造 。 首先 ， 定位中型SUV的捷途X70高配车型仅配备3个安全气囊；而且低配车车型上竟没有ESP车身稳定系统 ， 如此少的安全配置 ， 何谈安全性？其次 ， 捷途X70的发动机缸体材料依然铸铁材料 ， 这在全铝发动机缸体普及的今天 ， 捷途X70显得有些不厚道 ， 而由于铸铁缸体重量较大 ， 因此在燃油经济性上也不占优势 。 虽然说捷途X70在看的见的地方堆砌了不好配置 ， 但是在看不到的安全性能等方面 ， 捷途X70显得就有些“鸡贼” 。
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捷途X70低端的产品制造 ， 带来的便是质量问题的爆发 。 随着市场保有量的增大 ， 捷途X70频频遭到车主的投诉 。 从相关投诉网站不难发现 ， 捷途X70存在比较严重的减震器异响、发动机抖动、异响的问题 ， 此外捷途X70还因变速器无法换挡、制动系统异响、车身生锈、影音系统故障等问题 。
产品力比较弱 ， 而背后又缺少强有力的品牌力做支撑 ， 捷途X70销量大幅下滑也就不难理解了 。 即便捷途X70终端市场开始加大优惠力度 ， 仍无法止住其销量下滑的脚步 。
写在最后
作为捷途主力车型 ， 捷途X70销量几乎占据了整个捷途品牌85%以上的销量 。 而随着捷途X70销量的大幅下滑 ， 捷途品牌也几乎崩盘 。 从销量顶峰到跌入低谷 ， 捷途X70也仅用了一年多的时间 ， 陨落速度之快也超过了人们的想象 。 未来捷途X70还是否有翻身的机会 ， 在很多人眼中或许不可能了 。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品 ， 转载请注明出处：文武车道 ， 本文作者：夏沐）


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