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帕萨特碰撞事件终于表态 大众汽车还觉得自己委屈了？

针对2019年底帕萨特在中保研25%偏置碰撞中出现A柱断裂事故 ， 沉寂了许久的大众汽车 ， 终于在近日面向媒体进行了首次正面回应 。
帕萨特碰撞事件终于表态 大众汽车还觉得自己委屈了？
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大众汽车高官终于表态 ， 但是很奇怪的是 ， 这次的表态既没有对帕萨特车主的歉意 ， 也没有对产生问题的自责 ， 而是一种完完全全的委屈之情 。
这是为什么？
帕萨特“碰撞门”大众还委屈了？？？
对于帕萨特“碰撞门”事件 ， 上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“在C-IASI中保研的测试中有诸多细项 ， 25%仅仅是其中一个细分项之下的测试 ， 而在许多大项如车辆辅助安全指数中 ， 帕萨特都是满分 ， 但是却没有人提及 。 ”
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贾鸣镝还表示 ， 25%偏置碰撞的比例在中国交通事故CIDAS近5000份的案例统计显示统计中只占1% 。 据此 ， 他认为帕萨特25%偏置碰撞事件被放大了 。
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这次大众高官的表态字里行间那种委屈的情绪溢于言表 ， 而且这并非贾鸣镝一人的观点 ， 这话同时得到了大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士的认同 。
如此委屈 ， 难道大众真的不觉得帕萨特的质量有问题吗？
不过这不重要了 ， 毕竟帕萨特碰撞事实明白无误 ， 质量有没有问题 ， 公众心中自有答案 。
是什么给了大众委屈的勇气？是销量
而问题的关键就在于——是谁给了大众委屈的勇气？
或者说 ， 是谁给了大众不道歉、不自责的底气呢？
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其实大众的底气来源 ， 既不是不同国家的安全标准差异 ， 也不是此后大众主动在中汽研碰撞中获得的五星安全成绩 ， 而是一种更为现实有力的支撑——那就是销量 。
据515汽车销量排行榜统计的数据显示 ， 在碰撞事件爆发之后 ， 帕萨特销量出现了急速下滑 。 帕萨特的销量从2019年12月的26014辆 ， 直接下跌到2020年1月的13601辆 ， 轿车排行榜的销量排名也从之前的第8位滑落到10名开外的14位 。 而2020年2月销量更是仅有875辆 ， 销量排名直线下滑到35位 。
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这样看来 ， 碰撞事件对帕萨特的销量起到了沉重的打击 ， 也反映了负面口碑对市场造成的冲击 。
可是仅仅1个月之后 ， 这种情况就改变了 。
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随着相关热度的下降和疫情的缓解 ， 国人又开始重新购买帕萨特 。 2020年3月帕萨特销量就达到了5274辆 ， 轿车销量排名上升至第27位 。 紧接着到了4月 ， 帕萨特销量再次急速上涨 ， 达到了15805辆 ， 排名也迅速拉升至第11位 。 如今销量的快速回升 ， 显示了不少消费者依然愿意购买帕萨特 。
【帕萨特碰撞事件终于表态 大众汽车还觉得自己委屈了？】而快速复苏的帕萨特销量 ， 就是大众的底气 。
其实如果帕萨特销量始终低迷 ， 或许还能换来大众的自责和歉意 ， 倒逼其改进设计、材料 ， 从而提升安全性 。 而如今大众仅仅是通过促销降价的手段 ， 就让部分国人忘记了那场惨烈的碰撞 ， 心甘情愿去买在中保研25%偏置碰撞中出现A柱断裂事故的帕萨特 。 部分国人这种真金白银的支持 ， 才是大众汽车敢于委屈的勇气 。
唉 ， 能说什么呢？
欢迎留言讨论 。


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