4月轿车销量榜，帕萨特销量1.5W创今年新高，中保研的影响已过？
今天看到一份关于2020年4月汽车销量排行数据 ， 帕萨特4月在轿车销量排行榜以1.5万台的销量超过了凯美瑞以及自己的姐妹车型 ， 难道它的A柱撞断问题解决了吗？
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让我们再来回顾一下事情的缘由 。 去年帕萨特在中保研撞断了A柱 ， 不但被人喷了半年 ， 而且汽车销量也急剧下滑 ， 保值率紧跟着也狂跌 。 今年的5月7号 ， 大众高层在接受媒体采访时 ， 终于回应了 ， 回应的内容基本就三个意思：
【4月轿车销量榜，帕萨特销量1.5W创今年新高，中保研的影响已过？】1.中保研这个测试机构我们不承认
2.中国和欧美的路况不一样 ， 发生25%偏置碰撞的概率只有1% ， 所以不重要
3.我们把重心放在了车辆主动安全而不是被动安全上 ， 预防事故比提升事故后的存活率更有意义
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车企承不承认中保研重要吗？
国内发生25%偏置碰撞的概率1% ， 这个数据是怎么得来的 ， 反正我查阅了所有的权威机构都没有找到重视主动安全是放弃被动安全的理由吗？中保研撞的那台帕萨特是低配版 ， 既没有配备主动安全预警 ， 也没有主动刹车 ， 是不是意味着低配车主 ， 既没有资格享受主动安全 ， 也没有资格享受被动安全呢？到五星批发部拿五星解决不了问题 ， 况且五星批发部也不是省油的灯 ， 前脚才给了帕萨特五星后脚就宣布不再接受车企主动送检 ， 这顿骚操作基本就是在变相打大众的脸 。
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中保研撞的帕萨特和五星批发部的有什么不同
1.车型不同 ， 中保研撞的是1.4T最低配的 ， 五星批发部撞的是2.0T的低功率精英版 ， 所以说五星批发部撞的这款帕萨特配置更高一些 ， 好歹还带侧气囊了 。
2.碰撞测试的标准不同 ， 中保研测的是25%偏置碰撞 ， 而五星批发部只有40%的 ， 在40%碰撞的时候汽车纵梁就可以帮忙吸能了 ， 而且中保研的障碍物是不可形变的钢性屏障 ， 五星批发部用的是可以形变的屏障 。
3.最重要的五星批发部还有加分项 ， 比如车辆配置有侧气囊是加三分的 ， 有安全带未系提醒也能加两分 ， 如果送去测试的车是高配的 ， 那在还没测试的时候就先有分了 ， 呵呵
总之 ， 销量高并不完全代表车就安全了 ， 主动安全再好也不能忽略车子的被动安全 ， 个人认为作为厂商一定要直面问题 ， 不应该避重就轻甚至自欺欺人 ， 最后只会伤害我们消费者 ， 伤害自己 。
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