走好每一步——说说跟队行驶
在之前 ， 与大家分享了一点带队行车的心得体会 ， 引起了很多车友的共鸣 。 但是 ， 并不是每个车手都会或都想成为领队 ， 绝大多数人在跟队出行时的角色都是队员 ， 对这部分人来说 ， 知道如何“领队”远不及知道如何“跟队”重要 。 有鉴于此 ， 我们特意为你准备了这个话题 ， 让我们一起来好好聊聊……
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前文阅读：做好“领头羊”——谈谈车队出行中的领队（上）、做好“领头羊”——谈谈车队出行中的领队（下）
插队不只是不礼貌
日常生活中总免不了排队 ， 譬如超市付款 ， 银行办理业务 ， 车站购票、检票等等 。 同样 ， 在车队出行时也是要排队的——最常见的就是一列或两列纵队行进 。 生活中与插队有关的纠纷是很常见的 ， 总有一些低素质的人想以破坏规则来方便自己 ， 他们在方便自己的同时 ， 侵犯的是别人的权益 。
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在车队出行中 ， 插队也是很常见的——有人嫌前车速度慢 ， 超过去；有人搂不住情绪 ， 超过去……一辆随意穿插的车 ， 会为车队带来极大的安全隐患 ， 常会害人害己 。 譬如在高速公路上 ， 你正在超车道上超越右侧行车道上的大货车 ， 右后方突然蹿上来一辆车 ， 在你和大货车之间的空隙间强行并线插入……相信很多开车的车友都遇到过这种令人气愤的情况（也有人被害得再没机会气愤了） 。
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摩托车插队比汽车更危险 ， 尤其是在高速行进的车队中 。 我们在上一期中提到的新乡环岛超车事故即可证明 。 笔者也曾被随意穿插的车手害过 。 十几年前春天 ， 跟一个车队去安徽的皇藏峪游玩 ， 走206国道 。 在拐入去景区的小道之后 ， 一个骑GN250的车手突然超车 ， 但在他刚超过去之后对向就过来一辆农用三轮柴油车 ， 车速很快的他下意识地往右打方向躲避 ， 一下子把笔者“别”倒在地……
在那次短途出行中笔者戴了一对皮质护膝 ， 右腿的那只靠膝盖外侧几乎被磨透了 ， 右胳膊的肘部外侧车服也破了一个洞 。 摩托车的右后视镜、右把外侧橡胶均被磨去一块 ， 大灯外罩开裂 。 真的是非常气愤 ， 却又无可奈何！
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做为领队 ， 最怕的不是复杂的路况 ， 是队伍中不守规矩的成员 。 一个人的随心所欲 ， 常会影响整个团队的行进节奏并埋下安全的隐患 。 而且 ， 车队行进中的领队不可能面面俱到掌握每个成员的动态 ， 许多时候靠的还是个人的自觉 。 但偏偏就有人不自觉 ， 譬如那个在皇藏峪路上害笔者遭受皮肉之苦的车手 。 虽然在事后大家都埋怨他 ， 他也连连向笔者道歉 ， 但那火辣辣的疼痛却还要笔者去承受啊……
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跟队出行中 ， 随意穿插的车手就是最缺乏团队意识的那类人 ， 他们也会成为团队中最不受欢迎的人 。 其实每个人都不想自己被众人烦 ， 只是许多人一高兴起来就忘乎所以了 ， 出了事才后悔莫及 。 既然参与到游戏中 ， 就要遵守游戏的规则 ， 这应该是每个成年人都应遵循的真理 ， 不论做什么都是 。 你若是连最起码的队列安排都不能遵守 ， 那就没必要跟队出行害人害己了（笔者在这里真不是危言耸听） 。
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总之 ， 不论你有多活泼、多好动 ， 在车队行进中都要按捺住冲动 ， 老老实实走在自己的位置上并与前车保持安全距离 。 否则 ， 你还是自己去玩吧 。
跟上节奏很重要
在生活中 ， 一个合群的人 ， 首先会是一个懂得节制的人 。 在车队中 ， 节制也是非常重要的 。 这里所说的节制就是控制情绪 ， 管住右手 。 当然 ， 控制速度只是一方面 ， 你首先要跟得上车队的行进节奏 ， 不要连“插队”的能力都没有 。
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这里所说的“节奏”就是整体行进速度 。 跟不上节奏的情况很常见的 ， 譬如新人跟着老手们出行 ， 譬如小排量跟着大排量出行 ， 譬如骑着故障车跟车况好的车队出行……
记得2007年我们十几人的车队去河南万仙山玩 ， 论坛报名时队伍中就“混”进来一个新手——骑川崎ZRX400带着女友的年轻人 。 在出发前 ， 年轻人信誓旦旦玩过很久车了 ， 也经常自己出去玩 ， 花言巧语骗取了领队的信任 。
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当晚 ， 在河南省民权县城东的小铁道口 ， 车队正常通过时 ， 这个排在当中的年轻人毫无征兆地摔车了 ， 两个人滚成一团身上多处擦伤 。 其实 ， 因为排在他后面 ， 笔者发现他这一路都不太正常——车速忽快忽慢 ， 经常在大幅度制动时让女朋友的头盔前部“砰砰”撞到他的头盔后壳……因为一路都在防着他并刻意错开他的车尾 ， 笔者在他倒地时成功避开了 。 年轻车手摔车时车队的速度并不快 ， 他摔车的原因是：看到亮晶晶的道轨时有点慌 ， 点了一下制动……
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遇到横在路面的光滑铁轨 ， 老车手的反应是尽量车轮横压通过 ， 更不会在倾斜压上之后再大力制动 。 但这年轻人太没经验了 ， 心理素质又不过硬 ， 摔得女朋友差点破相 。 所以说 ， 跟着驾驶技术都高于自己的车友们出行是一件很累又危险的事情 ， 人家能以60km/h速度通过的障碍你40km/h还勉强 ， 若要强行跟随整体节奏又力有不逮 。 老要大家照顾你 ， 你心里肯定会过意不去 。 所以啊 ， 如果你是新手 ， 在不关系太熟的前提下最好不要跟着老手们凑热闹了 ， 尤其是距离较长的出游 ， 你危险队友也累 。
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当然 ， 如果大家都很熟 ， 做为车队新手 ， 在队友的照应中你很快就会“上道”的 。 在这次川陕大巴山区红色之旅中 ， 与笔者同行的同事就是一个摩旅新人 。 按常理 ， 这种情况应该让他在中间行驶 ， 但笔者考虑开道车是弯道稳定性更高的汽车 ， 怕他在追随速度较快的汽车时发生危险 ， 就先让他跟在笔者后面 ， 让他不受汽车速度的影响 ， 只要跟着视路况变化随时调整速度照顾他的笔者走 。 几天磨合下来 ， 感觉他适应了路况和开道车的速度 ， 就让他回到开道车和笔者中间保持正常行驶状态 。 一路走来 ， 顺顺利利 。
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【走好每一步——说说跟队行驶】总之 ， 如果你是新手 ， 如果你通过网络或朋友圈的活动信息 ， 有意跟不太熟的车队出行 ， 事先还是了解下成员们的水平再下决定吧 。 实在掌握不到准确信息 ， 那就在上路后磨合一下再说 ， 若是感觉跟起来吃力 ， 请不要勉强自己和车队 ， 应在第一时间退出 。
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