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供不应求？特斯拉上海工厂6月起周产能提升至4000辆

特斯拉中国对外事务副总裁陶琳（GraceTao）日前在接受采访时透露 ， 特斯拉上海超级工厂的运营进展顺利 ， 已经达成了第一阶段每年生产15万辆Model3的目标产能 ， 因此接下来最快在下个月（6月份）实现每周4000辆的生产能力 ， 从而将年产能提升至约20万辆 。
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此外 ， 陶琳还透露 ， 纯电SUVModelY将于2021年第一季度在上海工厂下线 。 陶琳表示 ， 超级工厂二期进展也非常顺利 ， 预计今年底将完成建设 ， 明年一季度有望实现ModelY车型量产 。 这距离今年1月7日特斯拉创始人马斯克在上海宣布启动ModelY制造项目仅一年多 ， 再度刷新“特斯拉速度” 。
《电动大咖》了解到 ， 特斯拉之所以能够取得如此惊人的“中国速度” ， 很重要的一个原因是与Fremont工厂的第一代生产线相比 ， 特斯拉上海超级工厂的生产布局和工艺进行了彻底简化 。
上海超级工厂自诞生之日起就备受瞩目 ， 从此前披露的信息来看 ， 其一期联合厂房搭载了自动化率很高的冲压、车身、涂装和总装四大制造工艺技术 ， 以及完善的物流、检测和质量管理 。
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众所周知 ， 特斯拉为降低Model3的生产成本 ， 在其身上采用了钢铝混合车身 。 但钢铝间的焊接质量不容易被保证 ， 所以诸多厂家纷纷改用铆接工艺来代替焊接 。 在白车身整体焊装完成后 ， 特斯拉还采用了机器人自动激光扫描的形式 ， 来进行焊接质量和尺寸的检查 。
特斯拉的冲压车间采用了中控室一体控制的模式 。 原材料进入到冲压件产出的整个过程为全封闭 ， 只留下了卷帘门用于模具更换与维护 。 全封闭的冲压环境 ， 能够有效减少外界异物粘贴到凹模与凸模 ， 从而降低冲压件诸如点蚀、凹坑等局部缺陷层现的机率 。
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总装车间采用了常规的一条主线、多条分装线同步生产的模式 。 主要通过磁条引导读取地标指令 ， 并根据地标指令停靠到对应站点 。 近年 ， AGV转运车在汽车整车与零部件企业中逐步得到广泛使用 ， 大幅提高了物料转运的自动化程度 。
特斯拉上海超级工厂之所以如此快速地提升产能 ， 根本原因还是因为订单收到“手软” ， 从3月份10,160辆的惊人销量 ， 到4月的3635辆 ， 国产Model3持续领跑中国纯电动汽车市场 ， 虽然价格多次波动引发了老车主的不满 ， 但从《电动大咖》到店调查的情况来看 ， 其降价策略确实吸引了大量“路转粉”的消费者 。
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【供不应求？特斯拉上海工厂6月起周产能提升至4000辆】当然了 ， “快”不能与“好”直接划等号 。 从已经提车的国产Model3用户反馈的意见来看 ， 该车在拼接、装配方面的粗糙以及部分工艺缺陷已是有目共睹 ， 就连特斯拉体验店的服务顾问也曾向笔者直言：“做工糙一点是众所周知的 ， 应该看到它（Model3）在续航、电池安全方面的优点 。 ”而令业界人士较为担心的 ， 也正是在国产Model3交付量快速增加之后 ， 后续可能暴露出更多的品控质量问题 ， 而这对整个新能源汽车市场也并非一件好事 。


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