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高端新能源霸台成都车展包围特斯拉的可能性有多大？

高端新能源霸台成都车展包围特斯拉的可能性有多大？
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【高端新能源霸台成都车展包围特斯拉的可能性有多大？】截止2018年底 ， 我国新能源汽车保有量已经突破281万辆 ， 虽与燃油车保有量相差甚远 ， 却也发展了不少年头 。 若是从2009年发布的新能源汽车生产企业及产品准入管理规则算起 ， 新能源汽车已在国内发展了10年 。
俗话说厚积薄发 ， 10年积累不仅让自主新能源有了造车的底气 ， 部分车企更有超越特斯拉的勇气 。 如果说荣威MARVELX是自主新能源进军领域的“试金石” ， 那今年成都车展 ， 可以算得上自主新能源车型元年 。 不信？那就一起来看看吧 。
广汽新能源AIONLX
新车亮点：基于广汽新能源GEP2.0平台打造/NEDC续航里程高达650km
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作为广汽新能源系列——AION的第二款落地车型 ， AIONLX基于广汽新能源纯电动汽车专属平台GEP2.0打造 ， 定位于中型纯电动SUV 。
新车有两大亮点 ， 首先 ， 长续航版本车型搭载了能量密度为180Wh/kg的动力电池 ， 综合续航里程高达650km ， 而短续航版本 ， 也有520km的续航表现 。 此外 ， 广汽新能源AIONLX还搭载了ADiGO生态系统 ， 跃升为全球首款具备L3级别自动驾驶能力的纯电动SUV车型 。
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目前 ， 广汽新能源AIONLX正处于预售阶段 ， 补贴后的预售价区间为25.00-30.00万元 。 从售价来看 ， 尽管广汽新能源AIONLX售价不低 ， 但也为正式上市的价格预留了下探空间 。
领克02PHEV
新车亮点：综合油耗低至1.7L/100km/“能量紫”装扮
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在外观的设计上 ， 领克02PHEV与燃油车型并无太大变化 。 领克品牌标志性的“都市天际”前脸造型、“北极之光”LED日行灯、“能量晶体”尾灯和大量撞色设计悉数在列 ， 并且采用了02高能版车型最受欢迎的“能量紫”车身颜色 。
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当然 ， 新车依然保持了新能源车型应有的元素 ， 在左侧翼子板上增加了充电插口 ， 并在尾部增添了PHEV标识 ， 以突显其新能源车型的身份 。
进入车内 ， 新车仍沿用家族化设计风格 ， 中控台偏向驾驶员一侧 ， 搭载中控大屏、三辐式多功能方向盘、电子仪表、电子档杆等配置 。
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动力方面 ， 领克02PHEV将沿用领克01PHEV的混合动力系统 ， 由一台1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统 。 其中发动机最大功率为132kW（179Ps） 。 动力电池为镍钴锰三元锂离子电池 ， 容量9kWh ， 官方表示新车在纯电模式下续航里程为51km ， 油耗低至1.7L/100km 。
VV7PHEV/VV7GTPHEV
新车亮点：基于WEYP8动力升级
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两款新车作为新款VV7及VV7GT的插电式混动版车型 ， 在外观方面均与燃油版本保持一致 ， 前脸使用了家族式设计 ， 中部配有晶钻式中网 ， 前大灯采用了激光灯源 。 充电接口位于车辆的左前翼子板处 ， 左前车门以及车尾左侧新增“PHEV”标识 。
新车标配20英寸的双色轮毂 ， 并且配有21英寸轮毂可选 。 车尾造型圆润且饱满 ， 尾灯组的造型却棱角分明 ， 搭配双边共四出排气布局与黑色尾唇 ， 展现出了强烈的性能范儿 。 车尾左侧新增“PHEV”标识 ， 以表新能源车身份 。 车身尺寸方面 ， 新车长宽高分别为4760/1931/1655mm ， 轴距为2950mm 。
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在内饰设计上 ， 两款新车也保持了燃油版车型设计 ， 依旧使用了整个仪表台向主驾驶倾斜的环抱式设计 。
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动力方面 ， 将采用全新的2.0T发动机加电动机的动力组合 ， 最大功率将会突破165kw ， 扭矩将到达385nm 。 此外 ， 电池容量为17.7kWh的电池组 ， 在纯电模式下行驶里程可达70㎞ 。
红旗E-HS3
新车亮点：红旗品牌首款纯电动车型/续航里程最高407km
HS3是红旗品牌首款纯电动车型 ， 并分为两驱版和四驱版 ， 其中两驱版续航里程为407km ， 四驱版工况续航为344km 。
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新车外观采用大嘴式格栅设计 ， 内部为直瀑式造型 ， 并与两侧大灯无缝衔接 ， 下方搭载矩形状的雾灯 ， 并采用黑色饰条点缀 。 车身侧面以高腰线设计呈现 ， 轮眉与车窗边框等细节均采用了熏黑处理 ， 增强新车运动感 。 车身尺寸方面 ， 新车长宽高分别为4490/1874/1613mm ， 轴距为2750mm 。
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车尾采用贯穿式尾灯设计 ， 拉宽横向视觉效果 ， 并在下方融入了银色镀铬饰条 ， 连接两侧尾灯 。
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相比外观的时尚气质 ， 新车内饰则没有那么张扬 ， 整体氛围颇为稳重 。 新车搭载了12.3英寸液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏 ， 并加入了镀铬饰条和红色缝线等元素点缀内饰细节 。 动力方面 ， 红旗E-HS3分为两驱和四驱两个版本 ， 其中两驱版车型搭载单电机 ， 拥有最大功率为114kW ， 峰值扭矩340N·m；四驱版则采用双电机形式 ， 带来最大功率为228kW ， 峰值扭矩为680N·m 。 续航方面 ， 两驱版和四驱版续航里程分别为344km和407km 。 水滴观点：“价低质优”是自主品牌长期以来立足于乘用车市场的制胜法宝 。 成都车展集中发布无数款新能源车型 ， 其中 ， 有一批自主新能源车型正走向化 。 伴随产品力提升这一阵营将更加庞大 ， 未来特斯拉在国内市场高歌猛进的势头 ， 或被持续削弱 。 徐再冉


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