美系B级车，顶配落地20万不到！外观霸气加速猛
雪佛兰迈锐宝XL这个系列的车型一直以来在国内的名声都是不怎么好听 ， 被车迷称为"X丝三宝" ， 跟一些主流的德系和日系B级车比起来 ， 在市场声望和消费者口碑上就亏了一大截 ， 在市场上自然是占不上什么优势 。
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消费者说归说 ， 迈锐宝XL照常升级换代 ， 在当前主流的德系帕萨特和三剑客都有着不同程度的问题下 ， 迈锐宝XL外形霸气、动力够猛、配置够高、安全系数够强 ， 最重要的就是迈锐宝XL可以说当前合资B级车中优惠幅度最大的车型了 ， 一对比之下 ， 不得不说迈锐宝XL的吸引力暴涨啊 。
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迈锐宝XL在升级换代之后 ， 采用了雪佛兰家族的"盾形"脸谱 ， 大尺寸的进气格栅看起来也要显得更有"大黄蜂"的"跑味" ， "波浪"造型的上下进气格栅连接成了一体 ， 扁平化设计的细长大灯 ， 全LED的灯源采用了近光透镜+远光灯碗的设计 ， 且支持自动远近光切换 ， 整车前脸给人一种炯炯有神的感觉 。
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迈锐宝XL的车身设计上 ， 走线非常的流畅 ， 溜背的造型 ， 在设计上是比较偏向运动化的 ， 但是长时间接触下来这辆车子又不会给人一种攻击性很强烈的感觉 。
【美系B级车，顶配落地20万不到！外观霸气加速猛】在尺寸上 ， 迈锐宝XL长宽高分别达到了4933/1854/1472mm ， 轴距达到了2829mm ， 在B级车中 ， 这个尺寸已经属于"PLUS"的身材了 ， 因此在车内的空间上 ， 也不会因为溜背型的设计而会显得非常狭窄 。
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迈锐宝XL算是比较舍得的 ， 18寸的合金轮毂且轮圈造型也比较耐看 ， 配上245/45的轮胎 ， 操控乐趣和乘坐舒适性都不错 。
在车尾上 ， 对于溜背车身配合上小鸭尾设计 ， 采用内凹式设计过渡起来毫无违和感 ， 双Y字型的尾灯在点亮后辨识度极强 ， 双边单出的排气耍起帅来 ， 范儿十足 。
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来到内饰部分 ， 美系车相比同级别的德系和日系车型来看 ， 虽然迈锐宝XL的用料是足的 ， 在每一个能够摸到的地方基本上都是软性材质；在设计上就有那么一丢丢拖后腿了 ， 与老款车型相比 ， 新款迈锐宝XL的内饰并无太大变化 ， 无论是中控布局还是方向盘造型 ， 满满的通用味 。
不过迈锐宝XL定位是一款运动的B级车 ， 虽然迈锐宝只有全黑内饰一种配色方案 ， 但是细微之处加以点缀（皮革包覆+红色缝线）的装饰也有效提升了质感 ， 不得不说 ， 另外在减震舒适性以及隔音表现也非常不错 ， 这各方面细节上还是比较讨消费者的心 。
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在一些空间划分的设计上 ， 迈锐宝XL也是非常不错的 ， 座椅的包裹感非常不错 ， 无论前后排都非常舒服；后排座椅还支持放倒 ， 纵深将近1.2米 ， 后备箱空间非常大 ， 如果有需要的情况下能够搬运非常多东西 。
多功能方向盘配合上指针结合液晶屏幕的仪表 ， 对于司机而言 ， 绝对能够一手掌控车行车的各种信息；方向盘的手感十分细腻 ， 做过翻毛皮处理的真皮 ， 多功能按键布局是非常合理的；
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中控台上 ， 全新的8英寸中控娱乐系统屏幕比老款车型有较大的提升 ， 在通用的安吉星系统加持下 ， 迈锐宝XL车机系统具备三大亮点 ， 分别是支持个性化账户设置、车载App终身免费流量以及远程OTA在线升级等功能 ， 极具人性化 。 相比当前一些B级车动辄采用大尺寸屏幕、虚拟按键来看 ， 迈锐宝XL相对老气了一些 ， 除了中控屏幕之外 ， 在各个部分的按钮全都是按键式的 ， 不过胜在手感不错 。
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在机械配置方面 ， 迈锐宝XL有两款动力总成可选 ， 一款是入门级的1.3T配CVT变速箱 ， 直列三缸布局 ， 最大功率165马力 ， 峰值扭矩为240牛米 ， 这款配置当前的售价基本上已经下降到12.5万了 ， 相对于这个价格能够用一辆紧凑型合资车的价格就可以买到迈锐宝XL了 ， 性价比相当出色；另一款动力总成则是采用了凯迪拉克CT5同款2.0T发动机 ， 配上通用集团的横置9AT变速箱 ， 这套招牌动力系统 ， 最大功率为241马力 ， 峰值扭矩350牛米 ， 可以说是当前合资B级车中能够买到性价比最高、动力性能最强的车型了 ， 在售价上全国各地基本上都有5万左右的优惠 ， 二十万之内绝对能落地 。
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迈锐宝XL自从在去年下半年更新之后 ， 在车型上来看 ， 除了内饰设计上拖了一点点后腿之外 ， 其他各方面绝对挑不出大方向的毛病 ， 加之在价格上 ， 通用大打优惠政策 ， 性价比相对市场上的日系三剑客和德系迈腾 ， 不可谓不高 ， 虽然当前这款车型相对日系三剑客和德系迈腾在销量上 ， 不算太具威胁性 ， 但是不可否认这款车型的竞争力十足 。
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迈锐宝XL作为一款B级车来说 ， 在市场上的定位是非常成功的 ， 适用的人群也非常广阔 ， 无论是男女老少 ， 还是不同阶层的人 ， 都能够很好地驾驭 ， 如果有需要不妨考虑一下 。
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