27.9万提了辆冠道2.0T，开了8650公里后，车主：一肚子话要说！
本期为大家分享的是《27.9万提了辆冠道370TURBO ， 开了8650公里后 ， 车主：一肚子话要说！》
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大家好 ， 我是本田冠道的车主老刘 ， 选车理由：当时预算25万左右 ， 看上了汉兰达 ， 不过加价2万装饰 ， 而且还要等车 ， 最终选了本田冠道 ， 车型定位豪华中型SUV ， 指导价格22.00-33.28万 。 我提的是370TURBO也就是2.0T版本 ， 裸车价27.9万 ， 购置税和保险等一共花了30万出头 ， 目前开了800多公里 ， 一些心得体会给大家分享一下 。
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首先 ， 冠道的外观造型非常大气 ， 粗大的镀铬饰条和刀锋造型的大灯相连 ， 本田的家族式设计用在冠道身上很合适 。 冠道车身的线条和细节的设计都彰显出力量与精致的感觉 。 改款后的车还加入了双色车身设计 ， 多了份年轻 。 尾部最大的区別就是采用了双边四出的排气筒造型但实际上还是双边双出 ， 看起来却霸气很多 。
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内饰的豪华除了造型外 ， 细节上也很讲究 。 例如前排中央扶手采用对开式设计 ， 还可以前后滑动 。 双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统等配置都出现在了我这台车上 。
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动力方面：冠道搭载2.0T发动机 ， 最大功率200KW ， 峰值扭矩370牛米 ， 参数非常亮眼 。 实际动力储备是足够的 ， 但是你想能够获得更多的激情比较难 ， 哪怕你用运动模式去驾驶 。 冠道对动力的把控比较严格 ， 不是你随便一脚油门的请求都可以被它答应的 。
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【27.9万提了辆冠道2.0T，开了8650公里后，车主：一肚子话要说！】9AT变速箱在低档位跟车状态下的平顺性表现得并不完美 ， 相比之下CVT变速箱的动力输出质感会更好 。 变速箱在切换D挡和R挡时 ， 挂挡的速度也会有些慢 。 但在车速上来后 ， 这台变速箱的表现就无懈可击了 。 全力加速时 ， 冠道的车身姿态很稳健 ， 后悬挂并没有过分压缩 。 全力制动 ， 整个过程制动力的施加非常稳定 ， 而且制动系统的反应足够快 。 目前开了800多公里算得实际油耗10.9L/100km 。
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冠道在跑山路的时候 ， 表现出的灵巧感不如低速行驶状态 ， 这主要是受到转向灵敏度和悬挂调校的影响 。 冠道的转向比设定有些保守 ， 在车速60kmn/h以内时 ， 转向比可以更小 ， 以获得更好的灵活性 。 悬挂的适风格还是会让你在适当的车速下收手 。
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结语：27.9万提了辆冠道370TURBO ， 才开800多公里 ， 车主：一肚子话要说！冠道的驾驶风格主要就是舒适 ， 这些本田车以往的运动格有着非常大的差别 。 冠道的悬挂能各铺装路面上绝大多数细碎的震动过滤掉 ， 车就像是“漂浮”在路面上一样 。 在应对比较差的路况时 ， 悬挂又能展现出劲道的一面 。 冠道走烂路会是一件挺有趣的事 。 只要上一些速度 ， 转向比就会变得比較大 ， 你会觉得车很“包容” ， 开起来会很轻松 。 最后也欢迎车友们下方留言评论
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