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红旗东风汽车“h计划”浮出水面，能否成为下一个红旗？


作为国内最大的综合性汽车集团之一 ， 东风汽车向来低调 。 不过最近关于“h计划”的传闻层出不穷 ， 一次次将东风汽车推向前台 。
红旗东风汽车“h计划”浮出水面，能否成为下一个红旗？
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5月6日 ， 东风汽车董事长、党委书记竺延风给h事业部员工写了一封信 ， 首次谈及东风全新高端品牌 ， 至此东风“h项目”正式浮出水面 。 考虑到红旗珠玉在前 ， 与一汽集团同等规模身份的东风汽车高端品牌计划 ， 就更加备受期待 。
横空出世的“h项目”
考虑到目前“h项目”透露的消息很少 ， 而且来源错综复杂 ， 很难判断具体的虚实真伪 ， 不过有以下几点依然可以确定 。
1. “h项目”将是一个独立品牌 ， 它将独立于目前东风旗下的风神、风度、风光和风行等所有自主品牌 ， “h项目”目前组建了独立的管理团队 ， 也将拥有独立的营销系统 ， 就像很多独立品牌一样 。
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2.据目前透露的信息 ， “h项目”将是一个高端品牌 ， 它将比目前东风旗下的风光、风度、风神和风行等所有品牌定位要高 ， 可以类比WEY ， 领克或者红旗 。
3.“h项目”是一个新能源品牌 ， 类似蔚来、威马以及北汽旗下的ARCFOX ， 它将不介入燃油车领域 ， 也就回避了与燃油车品牌的竞争 。
4.最重要的一点 ， 而且可以确信的是 ， “h项目”正在快速推进 ， 不仅仅日前竺延风的致信证明了这一点 ， 在很多招聘渠道 ， 我们可以查阅到关于“h项目”的招聘信息 ， 这充分说明项目进展已经进入快车道 ， 对于人才需求有急迫感 。
自主高端化已成潮流
那么东风汽车为什么会快速推进一个从天而降的高端“h项目”呢？这需要从自主品牌目前的发展背景谈起 。
最近几年 ， 自主品牌的处境相比几年前、十几年前已经有了明显改观 。 十几年前 ， 自主品牌位于市场最低端 ， 外形山寨、品质低劣 ， 定位被压制在8万元以下 ， 像草根一样苟延残喘 。 十几年后的今天 ， 自主品牌四面开花 ， 茁壮成长 ， 目前市场规模已经超过了德系、日系和美系 ， 占据了乘用车市场的最大份额 。 尤其是在SUV和MPV板块 ， 自主品牌已经展开反攻 ， 并且占据了相对优势 ， 在新能源以及自动驾驶等细分领域 ， 自主品牌甚至已经后来居上 。
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更重要的是 ， 自主品牌不仅在市场规模和市场份额方面扩大 ， 在市场定位方面也在提升 ， 尤其是最近几年 ， 自主品牌高端化欣欣向荣 ， 长城推出了WEY ， 吉利推出了领克 ， 奇瑞推出了星途 ， 比亚迪推出了
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王朝(参数|图片)系列 。 尤其是一汽旗下的红旗 ， 更是展现出一种突然崛起的气概 ， 几年时间 ， 销量增加了几十倍 ， 一扫此前的昏沉颓废 。 自主品牌整体高端化 ， 给东风汽车带来了压力 ， 同时也带来了强大动力 ， 红旗可以、东风为什么不可以？缺乏资源和实力的民营企业都可以高端化 ， 有着悠久历史和雄厚实力的东风汽车为什么不可以高端化？
这就是东风汽车推出“h项目”的背景和动力由来 。
“h项目”的资源优势
那么以目前情况分析 ， 东风汽车的“h项目”前景如何呢？能否成为下一个红旗？坦率地说 ， 这是一个很难回答的问题 ， 就好像你询问一个刚刚出生的孩子 ， 将来是否可以当上将军一样荒唐 ， 但是这并不意味着我们不能在现有讯息基础上做一些简单研判 。 事实上依据目前市场大环境以及东风汽车的自身优势和短板 ， 我们可以尝试着对“h项目”的未来发展做一个简单分析 ， 甚至这个分析可以稍微乐观一点点 。 东风汽车可以倚仗的优势或者机遇有以下几点 。


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