日产|英菲尼迪全新平台架构计划付出水面，新产品于2023年上市
【日产|英菲尼迪全新平台架构计划付出水面，新产品于2023年上市】
继上周雷诺-日产-三菱联盟宣布新的商业计划后 ， 日产旗下高端品牌英菲尼迪也将有同样的打算 。 随着英菲尼迪全球销量持续下滑 ， 高层们非常不开心 ， 他们决定将要彻底改革这个品牌 。 英菲尼迪首席运营官Ashwani Gupta日前接受海外媒体采访时说到：“全新英菲尼迪品牌战略或称之为‘Nissan-plus’” 。
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此计划透露 ， 立刻引起媒体们高度重视 。 按照计划英菲尼迪将全面使用日产现有平台和技术 ， 印证了此前媒体报道的英菲尼迪将要放弃旗下后驱平台的传闻 。 新平台之下的首款产品最早于2023年上市 。
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英菲尼迪将再次伟大起来
这句话是英菲尼迪首席运营官接受采访时说的最多的一句话 。 重新定位后的英菲尼迪品牌将专注中国与美国市场 。 届时将会推出与日产新
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天籁(参数|图片)/新
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西玛(参数|图片)相同的平台产品 ， 并搭载日产e-Power混合动力系统来增强动力输出 ， 以便区分两者 。
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在此计划实施前 ， 英菲尼迪将在今年11月份推出全新车型QX55 ， 这是一款介于
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QX50(参数|图片)与
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QX60(参数|图片)之间的产品 ， 是一款轿跑风格的SUV ， 据说借鉴了第一代
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FX(参数|图片)的设计思路 。
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中国和美国是英菲尼迪在全球的重要市场 。 据统计 ， 东风英菲尼迪2019全年总销量为35035辆 ， 同比增长21.36% 。 旗下中型SUV——QX50成为了主力车型 ， 全年总销量为21976辆 。 而美国市场中 ， 英菲尼迪全年总销量为117708辆 。 英菲尼迪2019年全球市场总销量为188994辆 。
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编者点评：
上层变动 ， 下层必定紧随其后 。 在大联盟新计划驱使之下 ， 英菲尼迪必须寻求新的变革 。 从目前市场情况来看 ， 英菲尼迪已经在中国豪华品牌第二梯队中渐行渐远 ， 大有掉落至第三梯队的风险 。 如果英菲尼迪真采用日产同平台技术工艺 ， 照搬丰田类似的“路数” ， 能否提升市场认可度 ， 现在真的不太好说 。
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