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#小牛#小牛电动一季度净亏损1860万元 业务面临多方夹击( 二 )


此外 ， 随着海外疫情的蔓延 ， 小牛电动海外市场的发展也困难重重 。 李彦坦言 ， 预计中国市场在第二季度恢复健康增长 ， 而国际市场业务将继续受到影响 。
互联网分析师于斌认为 ， 小牛海外业务比重是较高的 ， 业务受疫情影响比较严重 ， "之前小牛在欧洲有较大的布局 ， 而其在东南亚和印度市场的设想和计划可能会因为疫情影响被迫延期或者终止 。 "
于斌表示 ， 电动车出海面临多方面因素的制约 ， 阻碍重重："第一是海外本地品牌的竞争；第二是海外的政策不一；第三是受到地理环境、居住环境、生活环境的影响 ， 有些地方的居民对电动车需求可能会比较少 。 "
此外 ， 产业时评人张书乐表示 ， 国内外电动车的差异并不是很明显 ， 目前来讲智能化出行仍然是一个概念 ， 这也是阻碍电动车出口的一个重要因素 。
面临传统车企与互联网企业双面夹击 ， 小牛电动前景不明
小牛电动官网显示 ， 其将公司定位为锂电两轮电动车企业 。 目前 ， 已推出NQi、MQi、UQi三个系列多款电动车和周边文化产品NIU POWER以及专业户外运动自行车NIU AERO等 。
从目前的市场格局看 ， 爱玛、雅迪、新日等品牌的影响力和综合实力依然较强 。 业内人士分析称 ， 从整个市场渗透率来看 ， 小牛电动处于品牌分化中的下端 ， 市场占有率不高 。
根据《2019年中国电动车产业发展白皮书》数据显示 ， 2018年小牛电动的市场占有率仅为1% ， 销量过百万辆的两轮电动车企业超过10家 ， 而小牛电动销量仅为34万辆 。
此外 ， 小牛电动一直布局中高端产品 ， 售价相较于其他两轮电动车企来说明显偏高 。 采访人员通过电商平台查询发现 ， 雅迪电动车大部分车型价格为2000-3000元左右 ， 最高售价4499元；爱玛电动车大部分车型价格在2000余元左右 ， 最高售价4880元；而小牛电动车绝大部分车型价格均在4000元以上 ， 最高售价2万余元 ， 且车型相较于前二者较少 。
业内人士表示 ， 之所以小牛电动的售价偏高 ， 原因是锂电池电动车的造价比铅酸电池电动车的造价要高 ， 铅酸电池成本在700-800元左右 ， 而锂电池的成本在2100-2300元左右 。
据了解 ， 新国标规定锂电池取代铅酸电池 。 业内人士普遍认为 ， 新国标的实施意味着 ， 中国电动车将逐渐从低端拼装时代向高端制造业迭代 ， 而这对于小牛电动来说是一个利好的信号 。
然而 ， 与此同时 ， 采访人员也注意到 ， 新国标的实施也吸引了传统电动车企与互联网企业的入局 。 九号机器人的入局便引起了业内外人士与小牛电动的关注 ， 2019年12月 ， 九号机器人首次发布了电动自行车、电动摩托车等智能电动车新品 ， 并且基本覆盖了电动车的全产品线 。
张书乐认为 ， 传统车企跟互联网企业的结合 ， 可以将包括像O2O、黑科技一类的内容结合起来 ， 这是小牛电动的劣势所在 。
在产品与技术方面 ， 张书乐表示 ， "产品不仅仅要注重外观 ， 包括它的快充技术的应用、智能互联的打通方面都是小牛电动可以继续提升的 。 "在渠道方面 ， 于斌认为 ， 小牛电动可以扩展更低线城市的渠道 ， 包括加强对各个渠道商的扶持 。


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