汽车电动车起火到底可怕在哪？国家立法要求必须预留300″逃生时间( 二 )
也有业内人士称：“请原谅一个入行二十年的老锂电技术人说句公道话：十年内 ， 有汽油车卖绝不买电动车；十年后 ， 同级别厂家 ， 有铁锂绝不三元 。 不要说什么都不买企业该咋办 ， 虽是业内人 ， 但生命才是最重要的 ， 你也别跟我谈概率 ， 你自己摸着良心问自己 ， 是不是站在了消费者的角度造电池 。 曾经跟某玛电池厂研发部经理聊天 ， 他说他们自己在深圳街头看到某龙公交电动大班来了就往后躲 ， 因为某龙正是用的某玛电池 ， 可见在工厂内部 ， 安全不安全大家心里都明镜似的 ， 也就能忽悠一下不知情的消费者 。 跟消费者不要谈囯家战略 ， 民族情怀 ， 概率 ， 就谈一谈你是怎么百分百保证别人的生命安全的 。 ”
那么 ， 到底是什么原因 ， 让普通消费者 ， 甚至业内人士 ， 都对电动汽车起火那么害怕呢？
电动车起火如新冠 燃油车起火似流感
很多人都说燃油车起火的概率比电动汽车高多了 ， 不要过分强调 ， 大题小做 ， 双标对待 。 可我们为什么还是那么害怕电动车起火 ， 几乎不怕燃油车起火呢？
美国的马斯克 ， 中国的李斌 ， 都曾拿数据做支撑 ， 反复强调说 ， 电动车起火概率远低于燃油车 ， 只是因为外界对电动汽车的起火事件过于关注 ， 才造成了大家觉得燃油车更安全的假象 。
本文插图
李斌在接受媒体采访时曾这么说：“汽油是爆燃的 ， 但电动车从冒烟到最后烧起来 ， 一般有几分钟的时间 ， 这个角度看 ， 电动车会好一点 。 ”
马斯克则直接通过社交媒体怒怼媒体：“每年有上百万辆燃油车会发生自燃 ， 数千人因此而丧命 ， 但是特斯拉的一次没有人员伤亡的自燃事故却能登上头条 ， 为什么要采用这样的双重标准？” “那些装满大量燃油的燃油车型 ， 自燃隐患要超过特斯拉和其他电动车5倍 ， 为什么没人提及这一点？”
北京理工大学副教授、新能源汽车国家大数据联盟副秘书长刘鹏曾谈到 ， 目前我国汽车每年的燃烧事故率达到万分之3.16 ， 而新能源车的燃烧事故率为万分之0.98.
按说马斯克、李斌都是行业泰斗了 ， 刘鹏等也是专家级的人物 ， 但小老百姓如你我 ， 怎么感觉还是那么害怕电动汽车起火 ， 但却不那么怕汽油车起火呢？相信很多人跟小编一样百思不得其解 。 直到今年2月份之后 ， 小编终于从医学界找到了合理的解释 。
今年2月 ， 医学界的泰斗、颜值担当、网络红人张文宏曾说：“你为什么对流感就不怕 ， 对SARS就那么怕呢？因为SARS你一无所知 。 ”
至此 ， 小编终于恍然大悟 ， 用医学原理来解释：燃油车起火就像流感 ， 电动车起火就像新冠 。 为什么这么说呢？
燃油车起火 ， 大家司空见惯 ， 见怪不怪 ， 因为它起火的原因无外乎这几种：
设计缺陷
选取自网路上的一个例子：近两年影响比较大的比如宝马2017年在北美召回了74万台车 ， 召回原因是发动机曲轴箱通风管道加热器在长时间运行后 ， 可能被水汽腐蚀导致接触电阻增大 ， 造成加热器工作时塑胶壳体因过热受损 ， 进而引发火灾 。 每个汽车设计缺陷都可能是某种隐患的罪魁祸首 ， 它们在特定条件下 ， 由多种内外因“协同碰撞” ， 就有可能引发了最终的大火 。
光从这个事例看 ， 即便发生了设计缺陷导致的起火 ， 也需要多种条件才能最终导致火灾的发生：汽车长时间运行 ， 并多个条件相互作用 ， 才能达成最后的结果 。
发动机过热导致起火
长期工作后-发动机过热-导致润滑油、冷却液等升温-泄漏、迸溅-到达排气管等高温物体表面-起火 。
【汽车电动车起火到底可怕在哪？国家立法要求必须预留300″逃生时间】油液泄漏导致起火
包括机油、变速箱油、转向助力油、刹车油 ， 甚至冷却液——各种油液在管线、储油罐内流动——管线、储油罐破损——油液泄漏到高温物体上——起火 。
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