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钛媒体APP快递涨价，无人应答


钛媒体APP快递涨价，无人应答
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图片来源@视觉中国
文丨略大参考（ID:hyzibenlun） ， 作者丨程怡 ， 编辑丨原野
对于价格和质量没有明显差异的快递公司而言 ， 要抢占市场和客户 ， 打价格战是唯一选择 。
但是低价又伤害了以“加盟制”为业务形式的“四通一达” ， 更准确地说 ， 是那些加盟的终端网点们 。 跟着大哥没肉吃 ， 小弟们难免不生出苦闷 。
搅局者蠢蠢欲动 。 “四通一达”之外 ， 快递终端网点们有了更多的选项 ， 可以保持原样 ， 或者拥抱新阵营 ， 比如拼多多系的极兔 ， 京东的众邮网络以及顺丰的丰速快递等 。
这也让“四通一达”的阳谋直接落空——原本想用提价笼络加盟网点 ， 结果只有自己人响应 。 其他潜在竞争者只想利用低价抢占市场份额 。
不合时宜萌生的涨价念头 ， 不得不及时熄灭 。
1、涨价未遂
日前 ， “四通一达”掀起一场师出无名的涨价 。
5月8日 ， 申通、圆通、中通、百世、韵达等快递公司先后宣布 ， 将调整高速免费期间实行的快递服务价格优惠幅度 。
原因是自2020年5月6日起 ， 全国高速公路恢复收费 。 为保证末端网点有序复产 ， 决定上调服务价格 。
这场涨价风波在网络上被群嘲 。 人民群众对丰巢超时取件收费的怒火 ， 转移到新的阵地：不送货上门 ， 还要涨价；协同涨价涉嫌垄断；高速收费涨价 ， 免费为什么不降价……种种戏谑不一而足 。
“四通一达”见势不妙 ， 匆忙改口 。 5月11日 ， 申通、百世、韵达撤除了相关公告 ， 圆通、中通更新公告 ， 调价原因中没有了“高速公路恢复收费”的相关表述 。
涨价风波以提价未遂结束 。
【钛媒体APP快递涨价，无人应答】需要细究的是 ， 快递江湖中占支配地位的“四通一达” ， 为何突然要提价 ， 又为何宣布放弃 。
相关数据显示 ， 2019年全国快递服务企业业务量累计完成635亿件 ， 其中 ， “四通一达”的业务量达到462亿件 ， 占据快递行业超七成的揽件量 。
以揽件量衡量 ， “四通一达”在快递服务业位于顶端 。 利用支配地位 ， 提高价格 ， 也是过去几年他们的常用做法 。 每年的“双十一”快递旺季前 ， 都能看到“四通一达”们要提价的新闻 。 只是像此次“整齐划一”的同日发布公告 ， 还是首次 。
“四通一达”要涨价 ， 主要因为要顾及加盟商的利益 。
依靠加盟制 ， “四通一达”迅速从区域快递服务商走向全国服务商 。 然而 ， 以利益形式聚拢在一起的群体 ， 注定更关注利益本身 ， 尤其在快递价格战凶猛的当下 。
义乌作为中国快递量仅次于广州的第二大城市 ， 已成为快递业的风向标 。 “8毛起 ， 发全国 ， 欢迎联系” ， 这是今年3月义乌某快递网点的报价 ， 随后 ， 有两家快递迅速跟进打出了9毛起的底价 。
这场价格战迅速击穿去年义乌1.2元的揽件低价 。
对于业务模式几乎相同的快递行业而言 ， 能对他们进行区分的只有价格 。 低价成为新加盟的快递网点争夺商家揽件的依据 。
可是低价对加盟的快递网点是利益损害 ， 对他们而言 ， 每单快递的真实收入更为重要 。
对于义乌的价格战 ， 有快递行业从业者对媒体表示 ， “这是价格屠杀” 。 因为再怎么精打细算 ， 这都是跌破成本的价格 。
“四通一达”要涨价 ， 是商业逐利的本质 ， 也是其加盟模式所决定 ， 由千万个网点加盟商组成的快递配送网络 ， 需要调和各加盟商的利益 。
人心散了 ， 队伍就不好带了 。
2、电商平台之争
“四通一达”的涨价念头是被舆论逼退的吗？
有点天真 。
每年的双十一之前 ， “四通一达”们总会涌现出涨价的念头 ， 每次都会遭到舆论攻讦 ， 但最后都涨价成功了 。


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