汽车阿曼日记2:独家实拍美国1966款GMC皮卡( 四 )
前机盖上端集成了左右各一组转向灯 ， 前机盖两端镶嵌了V6标识 。 与两侧翼子板相关联的前进气格栅4组独立前照灯 ， 是1966年款GMC皮卡的外观改进的最大识别特征 。
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车主后期改装的大扁平比石桥轮胎与铝镁轮圈 ， 彰显的是美国黑人改装范儿 。 似乎一拉开车门 ， 启动发动机 ， 播放音响 ， 就会传出节奏欢快 ， 曲风明显的美国黑人音乐 。
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上图为镁铝轮圈轮边细节特写 ， 几乎没有任何划痕 。
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很明显 ， 前机盖两侧的“V6”标识经过了重新补漆 。
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上图为1966年款GMC皮卡梯形大梁、前双A臂独立悬架、后整体桥非独立悬架结构特写 。
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黑色箭头：焊接在梯形大梁的前副车架
黄色箭头：与蜗杆式转向机关联的转向拉杆
红色箭头：A型下摆臂
从上图可见 ， 红色涂装纵置的V6发动机油底壳
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不能排除大宋实拍这台1966年款GMC皮卡转向机已经更换的可能 ， 但是通过目测研判转向机没有渗漏（液压油）、转向拉杆组件球节和胶套完好 。
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上图为V6发动机油底壳以及相关密封组件细节特写 。
白色箭头：曲轴-主动轮密封油封
黄色箭头；V6发动机油底壳密封圈
很显然 ， 曲轴油封附近存在半干燥的油泥；油底壳密与发动机缸体中间“溢出”的密封胶完好且均匀 ， 完全没有油渍渗漏的痕迹 。 V6发动机油底壳、缸体表面喷涂红色漆料正常老化 ， 油底壳固定螺栓没有拆卸 。 这一切都表明 ， 这台行驶里程或超过几十万公里的老家伙 ， 性能依然良好 。
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上图为1966年款GMC皮卡后驱动桥及悬架技术状态特写 。
绿色箭头：整体桥差速器壳体
黄色箭头：固定在后驱动桥和梯形大梁之间的减震器（弹簧）总成
红色箭头；鼓式制动分泵
白色箭头：松板制作的后货箱地板
后差速器壳体放油螺栓处没有油渍、差速器壳体外表没有油泥、后传动轴法兰盘十字节没有油渍、减震器芯体没有油渍、鼓式后制动分泵的制动油管连接处没有油渍、甚至后货箱木质地板没有腐蚀 。 这他妈的可是一台1966年款（不见得1966年生产）GMC皮卡啊 。 这种技术状态 ， 恐怕是今天中国制造的多数皮卡不能企及的 。
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上图是大宋钻在车底下 ， 从后驱动桥（前） ， 向前驱动桥拍摄的传动组件和悬架细节特写 。
红色箭头：粗大的A型下摆臂
黄色箭头：尺寸较小的A型上摆臂
白色箭头：减震器芯体
黑色箭头：纵置变速器
绿色箭头：后传动轴
前悬架、传动轴、变速器各个“活动端”没有任何油渍渗漏的痕迹 。 车身焊接底部的黑色涂装 ， 或是一种防锈涂层 。
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