开完大众帕萨特，再换到马自达阿特兹上感受
大众帕萨特改款后外观和内饰有了很大程度的升级 ， 特别是内饰豪华感终于不再是以前的出租车一样的内饰 ， 有了设计感 。 而这次5年时间才迎来中期改款 ， 新款阿特兹来的不容易 ， 隔音相比老款进步很大 。 车主预算20万左右 ， 开完大众帕萨特 ， 再换到马自达阿特兹上 ， 车主：差距不止一点点
文章图片
车主试驾的大众帕萨特搭载1.4T涡轮增压发动机 ， 匹配7挡双离合变速箱 。 这套动力总成已经被大众练到炉火纯青的水平 ， 但是在走走停停的拥堵路段 ， 双离合天生的顿挫感是移到难以逾越的鸿沟 。 底盘前麦佛＋后多连杆的独立悬挂的隔音虑震舒适性都很不错 。。
文章图片
而全新一代阿特兹在外观上就超越了现款的经典造型 ， 在运动的同时又增添了豪华的元素 。 实木配真皮的内饰 ， 所触之处皆是柔软 。 自适应矩阵式LED大灯可分割为40个矩阵 ， 堪称灯厂全车静音效果明显 ， 较老款阿特兹进步飞跃 。
文章图片
除了横纹进气格栅改为点阵式之外 ， 镀铬饰条也更加的舒展了 ， 同时前保险杠雾灯区域也被简化掉了 。 如果轮圈算是变化之一的话 ， 恐怕我找不到第二处变化了 。 全新一代阿特兹的车身尺寸仍然是中规中矩 ， 但想想这么完美的车身线条 ， 我将尺寸这件事完全地抛之脑后 ， 对比后确实没有新帕萨特的大 。
文章图片
尾部变化就没有前脸来的那么明显 ， 整体旧是老款车型的风格 ， 但细节元素调整中央贯穿的镀铬装饰条点缀得体 ， 后备箱盖线条也有着细微调整 。 静谧性的提升能够感觉的到 ， 尤其是底盘部分的隔音 ， 更出色了 。 新款阿特兹不是百米跑的强者相比老款车型它的油门踏板更灵活 。 在通过不平整道路时 ， 悬架的滤振能力很出色 ， 营造的舒适性氛围强 。
文章图片
【开完大众帕萨特，再换到马自达阿特兹上感受】我对全新一代阿特兹的内饰可以给好评 ， 功能分区明显 ， 内饰简洁大方 ， 最重要的是 ， 摸哪都是软的虽说老款阿特兹的三圆炮筒仪表战斗感十足 ， 但我还是更喜欢全新一代阿特兹的液晶仪表 。 如果给老款阿特兹的方向盘手感打分 ， 我只会打75分 ， 虽说它的指向性足够精准 ， 但是方向盘还是有些发飘 ， 但全新一代阿特兹的身上完全没有这种手感 ， 取而代之的是韧性十足的方向盘回馈 ， 这次我可以打95分了 。
文章图片
大家都知道帕萨特的1.4T还是2.0T+7速DSG是黄金组合 ， 而阿特兹聪明的6AT ， 任何驾驶模式都显得那么幼稚 。 一直对阿特兹的6AT青睐有加 ， 现在已经很少有厂家把车调的那么聪明了任由你自由控制油门开度 ， 它总会知道你到底想要干嘛 ， 是省油还是激烈驾驶？它毫不犹豫的就跟上了你的节奏 。 这一点和帕萨特的7速双离合比起来有过之无不及 。
文章图片
全新一代阿特兹搭载了最新的GVC+系统 ， 该系统与GVC一样 ， 可以根据车身的动态去调节动力的输出 ， 新一代系统更是能调节出弯的动力输出 ， 让驾驶者更安心 。 驾驶过全新一代阿特兹之后 ， 我难以把这个优秀的驾驶质感与老款相提并论 ， 可以这么说全新一代阿特兹的NVH简直就像是换了一个车 。
文章图片
结语：虽然阿特兹在外观气场上没有大众帕萨特那样与生俱来的“官味” ， 不过全新一代阿特兹号称“最完美的阿特兹” ， 对比了大众帕萨特之后 ， 车主这个称号表示赞同运动兼顾豪华 ， 操控兼顾居家 。
推荐阅读
- 独家对话宋亚东：一龙与马保国做了坏表率，大众误以为他们是高手
- 大众全新高尔夫R将发布 你的钢炮之魂燃烧起来了吗？
- 大众又火了！全新硬货上市，每公里3毛3，才8.99W，还自带双人床
- 虽然卡罗拉被奉为神车，国内销量却不如大众朗逸，其实是这些原因
- 二排体验堪比头等舱，空间远超别克GL8，40万内入大众威然高配值
- 为年轻人考虑的轿跑，长近4米8配1.5T引擎，大众的品质，降到6w多
- 中国市场成绩斐然 大众不排除向海外扩张捷达品牌
- 开完现代名图，又提大众速腾，谁档次更高，车主说了实在话
- 大众打造“小钢炮”！轴距近2米7，搭1.4T就爆150马力，油耗6.1升
- 4月份销量明显下滑，大众探岳还值得买吗？