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大众全新高尔夫R将发布 你的钢炮之魂燃烧起来了吗？

[爱卡汽车导购原创]
不久前 ， 大众全新高尔夫R的无伪装路试谍照被曝光 ， 引发了不少“高R”粉丝的关注 。 对于车迷来说 ， 大众家族的R系列车型是一种信仰 ， 而高尔夫R更是其中的经典 。 高尔夫R自推出以来就是整个高尔夫家族中的最强性能版 ， 此次推出的全新车型预计将于7月份正式亮相 ， 其动力预计相比现款车型有着不小提升 。 今天我们就来回顾一下高尔夫R的历史 ， 看看它的祖祖辈辈们是如何一步步成为年轻人心中的钢炮标杆 。
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和奔驰的AMG部门、宝马的M部门一样 ， 大众的R部门如今也专注于性能车的研发 。 虽然其发展历史不算很长 ， 但也诞生了不少经典车型 。 很多人不知道的是 ， R部门曾经仅仅是大众品牌内部一个专注于个性定制化的部门 ， 研发性能车并不是它的主业 。 但在一次大胆的尝试过后 ， 大众意识到了性能车在消费者心目中的地位 ， 为自己树立了信心 ， 也为日后R部门的独立奠定了基础 。
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1975年的法兰克福车展上 ， 大众正式推出高尔夫GTI车型 。 本来推出这款车型的目的是为了参加比赛 ， 所以大众只计划生产5000辆 。 不过 ， 高尔夫GTI的诞生让普通消费者也能从经济型轿车中获得驾驶乐趣 ， 因此最终共有约53万辆高尔夫GTI驶出了生产线 ， 最终成为了车迷心中的一个运动型轿车的象征 。
◆前身之作（0-100km/h加速时间7.6s）
高尔夫GTI车型的火爆让大众意识到了世界人民对运动型轿车的热爱 ， 而目前的个性化定制服务在未来注定是不足以满足市场需求的 ， 高尔夫GTI车型的性能也早晚会不足以满足车迷对动力日益增长的渴求 。 因此 ， 研发一款性能比高尔夫GTI更强劲的车型俨然成为了一条必须要走的道路 。
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大众的工程师们在1992年将一台排量为2.8L的六缸发动机放在了当时的第三代高尔夫上面 ， 并首次为其配备了四驱系统 。 这台发动机就是大名鼎鼎的VR6 ， 采用了15°气缸夹角设计 ， 牺牲了一定的平顺性 ， 但换来了更强的动力爆发 。
在当时 ， 这可是首次将六缸发动机搭载在紧凑型两厢掀背车上面的“壮举” 。 至此 ， 高尔夫R系列的前身——高尔夫VR6 ， 正式登场 。
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VR6发动机的机械特性偏向于我们传统认知中的直列六缸发动机 ， 最大的优点就是结构紧凑、重量轻 。 这台VR6发动机的最大功率可达174Ps ， 整车的0-100km/h加速时间仅为7.6s ， 这样的成绩即使放在今天也足以让它跻身一流钢炮之列 。 220km/h的极速更是一举让高尔夫VR6成为当时大众汽车中最快的车型 。
◆第一代车型（0-100km/h加速时间6.6s）
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【大众全新高尔夫R将发布 你的钢炮之魂燃烧起来了吗？】随着高尔夫VR6的成功 ， 大众品牌于2002年推出了真正意义上的第一代高尔夫R ， 代号R32 。 它在第四代高尔夫的基础上配备了一款3.2LVR6发动机 ， 并首次搭载了DSG双离合变速箱 ， 堪称当时的“黄金”动力总成 。 初代高尔夫R一经推出便受到了消费者的追捧 ， 14000辆的销售成绩远超大众的预期 ， 这为其日后的发展奠定了扎实的基础 。
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初代高尔夫R的内饰在当下看来可能非常朴素 ， 但较大尺寸的换挡拨片、红色的仪表盘指针以及车内多处铝合金饰板都透露出了它运动但不张扬的一面 。 尤其是图中的诺基亚手机 ， 在当时也是成功人士的标配 。
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第一款真正意义上的高尔夫R搭载了初代VR6发动机的改进版本——3.2LVR6发动机 ， 采用了24气门的设计 ， 最大功率达到了241Ps ， 最大扭矩也达到了320Nm 。 其0-100km/h的加速时间仅为6.6s ， 比高尔夫VR6快了近1s之多 。 此外 ， 它的四驱系统和后悬挂结构也与当时的奥迪TT共用零部件 ， 强大的性能至今仍为大众车迷所津津乐道 。
◆第二代车型（0-100km/h加速时间6.2s）
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2005年 ， 第二代高尔夫R基于第五代高尔夫的PQ35平台打造 ， 它的发动机与上代高尔夫R32相同 ， 但大众为其加入了燃油直喷技术（FSI） ， 并改进了进气歧管部分 ， 使其最大功率象征性地提升了9Ps ， 达到了250Ps 。 虽然参数提升不大 ， 但在全新的湿式双离合变速箱的帮助下 ， 第二代高尔夫R将0-100km/h加速时间缩短到了6.2s 。
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这代高尔夫R的内饰变得更加现代 ， 仪表盘内也出现了经典的蓝色指针 。 三辐式方向盘的造型有了细微调整 ， 打孔真皮的加入无疑让它的触感又上了一个台阶 ， 而且还加入了多功能按键 ， 配合中控区域的显示屏 ， 种种进化都在告诉我们——数码时代马上就要来临了 。
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此后 ， 大众又针对VR6发动机进行了升级和优化 ， 推出了汽缸夹角为10.6°的3.6LVR6发动机 。 除此之外 ， VR6系列发动机也有了更加广泛的用武之地 ， 在大众途锐、奥迪TT、奥迪A3乃至保时捷卡宴上都可以找到这款经典发动机的身影 。
◆第三代车型（0-100km/h加速时间5.7s）
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第三代高尔夫R开始 ， 大众直接采用了GolfR这个名字 ， 以排量命名的老传统步入了历史 。 除了向老名字说再见外 ， 由于受限于欧洲的排放法规 ， 这代高尔夫R还告别了陪伴它很多年的VR6发动机 。 全新的2.0T涡轮增压发动机虽然排量不大 ， 也只有四个气缸 ， 但动力参数却超越了经典的VR6发动机 ， 为高尔夫R开启了新的篇章 。
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这代高尔夫R的内饰也基于第六代高尔夫打造 ， 整体保持了一直以来的精致感 ， 蓝色仪表盘指针以及方向盘上的R徽章时刻宣示着自己的身份 。 左侧的车窗控制按键区被移到了较高的位置 ， 也算是给车内经典的内饰设计注入了一丝新鲜感 。
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2011年7月起 ， 第三代高尔夫R通过进口的形式正式在国内上市 ， 这也是高尔夫的终极性能版车型第一次由官方引入 。 国内版本的高尔夫R同样配备2.0T发动机 ， 其最大功率为188kW（256Ps）/6000rpm ， 峰值扭矩为330Nm/2400-5200rpm ， 在6速DSG双离合变速箱的帮助下 ， 其0–100km/h加速成绩为5.7秒 ， 稍逊于欧版车型5.5s的成绩 ， 不过相比上一代搭载VR6发动机的车型还是有了明显进步 。
◆第四代车型（0-100km/h加速时间5.0s）
2011年开始 ， 国人开始认识并熟悉了高尔夫R这款看似平常 ， 实则强悍的“小钢炮” 。 39.48万元的价格却有着比肩百万级跑车的加速能力 ， 高尔夫R也成为了很多年轻人心中的梦想之车 。
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随着时间来到2015年 ， 新一代的高尔夫R如期与我们见面 ， 采用MQB平台的它不仅外观更加犀利动感 ， 其动力系统也得到了升级 。 全新的EA8882.0T发动机在缸体结构上进行了多项改进 ， 针对连杆、活塞、曲轴和气门等部位都进行了强化处理 ， 使其最大功率被提高到了280Ps ， 最大扭矩更是达到了380Nm 。
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同时 ， 其配备的第五代4MOTION四驱系统响应更快 ， 搭载6挡手动变速箱的车型有着5.1s的0-100km/h加速成绩 ， 而配备6挡双离合变速箱的车型仅需要4.9s即可完成0-100km/h的加速 ， 高尔夫R再一次证明了自己钢炮标杆的地位 。
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离我们最近的2017款高尔夫R其实是一款改款车型 ， 其内饰依旧是我们熟悉的经典设计 ， 但在科技性和舒适性配置方面非常齐全 ， 在追求性能的同时 ， 高尔夫R也能做到让人悠然地享受旅程 。
◆第五代车型（预计搭载2.0T发动机 ， 最大功率为245kW）
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动力方面 ， 预计基于第八代高尔夫打造的第五代高尔夫R依旧会搭载2.0T发动机 ， 最大功率有可能达到245kW（333Ps） ， 相比现款又有着不小的提升 ， 0-100km/h加速时间可能仅为4.5s ， 让人非常期待 。
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外观方面 ， 全新高尔夫R与此前发布的高尔夫GTI在造型方面十分相似 ， 但配备的运动套件更加激进一些 。 前脸十分扁平 ， 中网也极其狭长 ， 还加入了横条式LED灯带 ， 前脸营造出的运动感非常突出 。
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车身侧面的造型依旧显得十分矫健 ， 这种紧凑而富有力量感的设计可以说是小钢炮的精髓所在了 。
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车尾方面 ， 全新高尔夫R的尾灯造型棱角分明 ， 灯组四周还经过了熏黑处理 ， 搭配上高尔夫R标志性的双边共四出排气布局 ， 整体设计非常简洁 ， 但一眼看过去就知道这个角色不简单 。
编辑点评：高尔夫在国人心中本来就有着年轻动感的形象 ， 而作为高尔夫最强版本的高尔夫R更是有着小钢炮标杆的地位 。 其0-100km/h加速时间从最初的7.6s发展到如今的4.9s ， 高尔夫R在不断挑战着自己的极限 ， 也不断撩拨着车迷们的肾上腺素 。 也许你在下一个红绿灯就会遇到一辆看似平淡无奇的高尔夫 ， 但在绿灯亮起的一瞬间便会将其他车辆远远甩在身后 。 这种让人看不透的惊讶感可能就是高尔夫R的精髓所在吧 。
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