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汽车安全自主品牌“不耐撞”？长安直播旗下“爆款”碰撞试验


最大限度吸收碰撞能量；A柱、B柱及门槛未见变形；车内乘员生存空间依旧完整……5月15日下午 ， 长安汽车以在线直播的形式 ， 对旗下“爆款”车型逸动PLUS首次进行安全碰撞实验 。
结果如何？
汽车安全自主品牌“不耐撞”？长安直播旗下“爆款”碰撞试验
本文插图

本次逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 。
测试过程中 ， 测试车辆以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙 ， 其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞 。
为了验证极端情况下的碰撞结构安全性 ，
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逸动(参数|图片)PLUS在传统正面碰撞的基础上 ， 采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞 ， 检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬” 。
长安汽车安全技术部门负责人介绍 ， 从碰撞试验结果来看 ， 逸动PLUS经受高强度撞击后 ， 前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能 ， 纵梁后部折弯 ， 车辆尽可能吸收碰撞能量 ， 保持乘员舱完整 ， 得以最大限度保护乘员安全 。 同时 ， 逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形 ， 车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整 。
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是哪些因素 ， 促成了逸动PLUS在碰撞实验中取得好的成绩？
“高强度车身、激光钎焊工艺和智能科技配置 ， 共同造就了这款车的安全性能 。 ”长安汽车安全技术部门负责人揭秘道 ， 就车身而言 ， 逸动PLUS采用了高强度吸能式车身结构 ， 铸就安全防护层；关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板 ， 相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力 。 车身高强钢应用占比65% ， 超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平 。 这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构 ， 全力保护车内乘员生存空间 。
超高强度的车身 ， 还得益于逸动PLUS采用了激光焊接技术 。 激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍 ， 每25mm可承受550至600公斤 ， 抗压能力更强 ， 同时提升车身笼形结构稳定性 。 顶盖到侧围平滑过度 ， 无传统电焊工艺的固有流水槽 ， 使得逸动PLUS风噪更低 ， 油耗更低 。 而目前 ， 德系等豪华合资品牌也使用同等技术设备 。
另一方面则是这款车搭载的智能科技配置 ， 为安全可靠性提供了保障 。
比如 ， PAB预警辅助制动系统 ， 可时刻探测前方危险并实现智能分级预警 ， 最早可提前1.4秒发出警报 ， 提供安全车距提醒、前碰撞报警 ， 并可根据危险程度进行主动制动；停走式全速自适应巡航跟可随前车停车、起步 ， 可从静止激活 ， 可智能加速减速 ， 工作速度范围可由0-150km/h ， 巡航设置速度范围为30-150km/h 。 前方无车时 ， 将按设定速度控制车速；前方有车时 ， 自动调节车速 ， 控制与前车的距离 。 360°环视行车记录仪则可无死角实时监测车辆四周情况 ， 看清视线盲区 ， 预防擦碰 。
上游新闻·重庆晨报采访人员 刘翰书
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